Електричний гіперкар BYD Yangwang U9 Xtreme встановив рекорд 503 км/год
Електричний гіперкар BYD Yangwang U9 Xtreme офіційно розігнався до 503,17 км/год на дорогах загального користування в Абу-Дабі, встановивши рекорд швидкості для серійних автомобілів. Результат уже підтвердила Міжнародна автомобільна федерація FIA, а машина отримала два рекорди Гіннеса — як найшвидший серійний автомобіль і найшвидший серійний електромобіль під час заїзду в одному напрямку.
За даними видання Motor1, рекордний заїзд відбувся 1 листопада на перекритій ділянці траси E11 в еміраті Аль-Дафра. За кермом Yangwang U9 Xtreme був німецький гонщик Марк Бассенг. Важливий нюанс полягає в тому, що фіксувалася максимальна швидкість в одному напрямку, а не середній показник двох заїздів у протилежних напрямках, як це часто робиться під час спроб рекордів.
Для заїзду місцева влада перекрила 10-кілометровий відрізок траси, з яких сім кілометрів становила майже ідеальна пряма. Через близькість пустелі покриття довелося ретельно очищати: навіть дрібний камінець або шматок дроту на такій швидкості міг стати причиною аварії. Команда працювала над рекордом два дні: під час перших спроб авто розганялося до 490 км/год, після чого інженери оптимізували прогрів батареї, змінили кут атаки заднього антикрила для кращої притискної сили та перекалібрували підвіску.
Трекова версія Yangwang U9 Xtreme суттєво відрізняється від базового U9. Вона оснащена чотирма незалежними електромоторами загальною потужністю 2977 к.с., що вдвічі більше, ніж у стандартної модифікації. Спеціально для рекордних заїздів BYD спільно з Giti Tire розробила напівслікові шини, здатні витримувати граничні навантаження. Цей же гіперкар раніше проїхав Нюрбургринг за 6 хвилин і 59 секунд, продемонструвавши потенціал не лише у розгоні по прямій.
Виробник планує випустити лише 30 екземплярів Yangwang U9 Xtreme для клієнтів у різних країнах. Шлях до рекорду не обійшовся без інцидентів: під час тестів на закритому полігоні один із прототипів на швидкості близько 500 км/год врізався у відбійник та втратив задню вісь. Попри масштабні пошкодження, карбонова капсула салону зберегла цілісність, тест-пілот самостійно вибрався з авто без серйозних травм, а загоряння батареї вдалося уникнути.
