Chery відкликає понад 53 тис. авто через ризик відриву задньої осі

Chery ініціює масштабне відкликання 53 882 автомобілів в Китаї через ризик відмови задньої осі. Під кампанію потрапили кросовери Tiggo 5x та моделі лінійки Omoda, у яких виявлено дефект зварювання елементів задньої підвіски, що може призвести до втрати контролю над автомобілем.

Що важливо знати

• Проблема стосується задньої осі та місця зварювання важеля з гільзою.
• Під відкликання потрапили авто, випущені з 6 червня 2022 по 31 грудня 2023 року.
• Кампанія зареєстрована під номером S2026M0146V і стартує 27 листопада 2026 року.
• Перевірка та заміна деталей для власників будуть безкоштовними.
• Малайзійська кампанія для Omoda 5 охоплює окрему групу авто і не має підтвердженого спільного дефекту з китайською.

Які моделі та період виробництва охоплені

За офіційною інформацією від регулятора Китаю, під відкликання потрапляють кросовери Chery Tiggo 5x та моделі серії Omoda, вироблені в період з 6 червня 2022 року до 31 грудня 2023 року. Tiggo 5x виступає як доступний кросовер початкового рівня, тоді як Omoda орієнтована переважно на експортні ринки.

Кампанія офіційно оформлена через Державне управління з регулювання ринку Китаю (SAMR) і набуде чинності з 27 листопада 2026 року. В документах вона проходить під кодом S2026M0146V.

У чому суть дефекту задньої осі

Проблема пов’язана з виробничим процесом зварювання в зоні, де задній важіль підвіски кріпиться до гільзи осі. Через технологічний збій можливі недостатнє проплавлення або неповне з’єднання металу, що з часом може призвести до руйнування шва.

У разі відмови зварного з’єднання в місці кріплення важеля заднє колесо може втратити точне положення відносно кузова, що негативно вплине на стійкість та керованість автомобіля. За екстремальних умов це підвищує ризик дорожньо-транспортної пригоди.

Конструктивно задній важіль відповідає за правильне положення колеса під час роботи підвіски. Руйнування в зоні зварювання зі задньою віссю здатне призвести до різкого зміщення геометрії підвіски.

Як проходитиме відкликання в Китаї

Chery планує перевірити всі автомобілі, які потрапили під кампанію, але це не означає, що дефект гарантовано присутній у кожного з 53 882 авто. На сервісних станціях фахівці вивчатимуть коди дати виробництва задніх осей і визначатимуть, чи належить конкретний вузол до потенційно дефектної партії.

Якщо вісь ідентифікують як таку, що вироблена в межах ризикової серії, її замінять безкоштовно. SAMR наразі не розкриває очікувану кількість реальних замін і не надає розподілу за моделями Tiggo 5x та Omoda.

Власників планують інформувати за допомогою SMS та рекомендованих листів. Крім того, автовласники можуть звернутися до офіційних сервісних центрів Chery або на гарячу лінію бренду для уточнення деталей участі їхнього авто в програмі.

Малайзійські інциденти з Omoda 5 і окрема кампанія

Китайське відкликання стало продовженням уваги до проблем із задньою віссю після гучного інциденту в Малайзії. 6 жовтня 2026 року там зафіксували випадок, коли у Omoda 5 під час руху від’єдналась задня вісь. Після цього Дорожній транспортний департамент Малайзії тимчасово призупинив дію типового дозволу моделі, що фактично зупинило реєстрацію нових автомобілів до завершення розслідування.

Паралельно Chery Malaysia оголосила власне відкликання 8 878 дорестайлингових Omoda 5 у версіях C та H для огляду та можливої заміни компонентів підвіски. Ще раніше, у 2024 році, в країні відкликали близько 600 Omoda 5 після іншого інциденту з задньою віссю, який пов’язували з некоректним налаштуванням зварювального обладнання після заміни контактного накінечника.

Голова компанії Ін Тун’ює вибачився перед клієнтами за малайзійський випадок, наголосивши на намірі зміцнити контроль якості.

Чому це важливо для ринку та власників

Хоча китайська кампанія за масштабами — приблизно в 6,1 раза більша за малайзійське відкликання, регулятор наголошує: йдеться про окремі групи автомобілів без підтвердженого спільного дефекту чи єдиної проблемної партії. На цей момент SAMR не встановив ані спільну причину, ані єдиного постачальника осей або конкретний завод, пов’язаний з усіма інцидентами.

Для власників Tiggo 5x та Omoda в Китаї ця кампанія означає необхідність уважно ставитися до офіційних повідомлень від Chery і своєчасно приїхати на сервіс для перевірки. Ігнорування потенційного дефекту саме в елементах підвіски може мати серйозні наслідки, особливо за інтенсивної експлуатації або руху поганими дорогами.

Водночас відкликання демонструє дієвість китайського регулювання у сфері безпеки автомобілів: кампанія проходить у рамках чинного «Регламенту про управління дефектними автопродуктами», який зобов’язує виробників реагувати на виявлені технічні недоліки.

Chery останніми роками активно нарощує продажі, збільшивши глобальні поставки з 1,23 млн автомобілів у 2022 році до 1,88 млн у 2023 році, значною мірою завдяки експорту. Саме тому для бренду критично важливо оперативно усувати будь-які проблеми з надійністю, щоб зберегти позиції на міжнародних ринках.

Поточна кампанія навряд чи мине непоміченою для конкурентів та споживачів, але прозора реакція виробника і безкоштовна заміна потенційно дефектних вузлів можуть частково відновити довіру до моделей Tiggo 5x та Omoda у середньостроковій перспективі.