Новий рамний кросовер Jetour R700 дебютує 27 листопада в Гуанчжоу

Бренд Jetour готує публічний дебют нового рамного позашляховика R700, який уперше покажуть на автосалоні в Гуанчжоу 27 листопада 2026 року. Модель увійде до китайської позашляхової лінійки Zongheng та, за попередньою інформацією, поділить платформу з потужним гібридним флагманом G700.

Що важливо знати

• Jetour R700 побудують на тій самій рамній архітектурі, що й G700.
• Дизайн серійної моделі базується на концепті Jetour Zongheng G600.
• G700 використовує гібридну установку Kunpeng Super Hybrid CDM-O потужністю 892 к.с.
• Флагман оснащений батареєю CATL 59,45 кВт·год із запасом ходу понад 260 км за CLTC.
• R700 отримає п’ятимісний салон і зовнішній восьмигранний багажний модуль замість запаски на дверях багажника.

Дизайн у дусі G600 з коробом на кормі

Екстер’єр Jetour R700 багато в чому спирається на концепт Zongheng G600, який показав новий вектор позашляхового стилю марки у 2025 році. Серійний автомобіль матиме вертикальний силует, високий капот і закриту передню панель без традиційної решітки. По всій ширині фронту простягатиметься світлодіодна перемичка, яка поєднує С-подібні блоки фар, формуючи впізнавану світлову підпис.

Збоку позашляховик отримав рейлінги на даху, стаціонарні підніжки та характерний ефект «плаваючого даху» завдяки затемненим стійкам. Оригінальне рішення ззаду — восьмигранний зовнішній контейнер для багажу, який замінює класичне запасне колесо на дверях багажника. Вертикальні задні ліхтарі обрамляють цей модуль, роблячи корму моделі однією з найвідмінніших у класі.

У салоні, за повідомленнями, Jetour R700 орієнтується на схему «великий п’ятимісний» позашляховик без третього ряду сидінь. Це потенційно дозволить збільшити простір для пасажирів другого ряду та об’єм багажника. Водночас виробник поки що не розкриває точних габаритів салону й остаточної конфігурації сидінь.

Спорідненість із G700 і гібридною системою Kunpeng

Повідомлення про спільну платформу роблять Jetour G700 корисним технічним орієнтиром для розуміння рівня R700. Флагман вийде на ринок у 2027 році й оснащується гібридною силовою установкою Kunpeng Super Hybrid CDM-O, що поєднує 2,0-літровий турбодвигун та електромотори. Сукупна віддача системи сягає 665 кВт (892 к.с.) і 1 135 Н·м крутного моменту.

За офіційними цифрами, такий силовий блок забезпечує розгін G700 до 100 км/год за 4,6 секунди. Живлення гібридної системи забезпечує батарея CATL ємністю 59,45 кВт·год, якої, за циклом CLTC, достатньо більше ніж на 260 км чисто електричного пробігу.

Позашляховий арсенал G700 включає передній і задній блокування диференціалів, центральний «енергетичний» замок, набір спеціальних режимів руху бездоріжжям і пневмопідвіску з регулюванням кліренсу. Для R700 ще не підтверджено, чи отримає він ідентичну гібридну установку, таку ж ємність акумулятора та повний набір позашляхових систем, тож остаточні характеристики залишаються інтригою дебюту.

Цифровий салон і електронні асистенти

У салоні G700 роблять ставку на велику цифрову панель та продуктивну електронну архітектуру. Перед водієм розташували 35,4-дюймовий панорамний дисплей, а в центрі — 15,6-дюймовий екран з роздільною здатністю 2,5K. За обробку даних відповідає процесор Qualcomm Snapdragon 8255, що дає змогу впроваджувати просунуті функції мультимедіа та допомоги водію.

У топових версіях флагман також оснащують системою автоматизованого водіння Huawei Qiankun ADS 5 і лідаром з подвійним оптичним каналом та роздільною здатністю 896 ліній. Які саме елементи цієї електронної начинки дістануться R700, наразі невідомо: виробник не розкриває ані дизайн кокпіту, ані перелік систем допомоги.

Для покупців великих позашляховиків саме набір електронних асистентів, якість мультимедійної системи та зручність органів керування дедалі частіше стають не менш важливими, ніж «залізо». Тому фінальна специфікація салону R700 покаже, наскільки сильно Jetour диференціює його від старшого G700.

Позиціонування на ринку й конкуренти

Флагманський Jetour G700 на китайському ринку оцінюється у 329 900–442 900 юанів (орієнтовно 49 400–66 300 доларів США). Таким чином, він перетинається за ціною з позашляховиком BYD Fang Cheng Bao Bao 8, який пропонують за 419 800–427 800 юанів (приблизно 62 900–64 100 доларів США). Серед ключових суперників також згадують GWM Tank 700 Hi4-T, що працює в тому самому сегменті великих рамних SUV.

На цьому тлі R700, із заявленою п’ятимісною компоновкою та зовнішнім багажним модулем замість традиційної запаски, може зробити акцент на практичності та активному відпочинку. Конфігурація салону і можливості розміщення спорядження будуть важливими для покупців, які шукають універсальний автомобіль для сімейних подорожей і виїздів на бездоріжжя.

Офіційні ціни на Jetour R700 ще не оголошені. Саме вартість покаже, як Chery планує розвести по ієрархії новинку й більший G700, та яку нішу модель посяде в конкурентному полі важких позашляховиків.

Прем’єра на автосалоні в Гуанчжоу стане першим шансом побачити серійний R700 наживо та оцінити, наскільки тісно він споріднений із G700 за технікою й електронікою. Для шанувальників рамних SUV це ще один сигнал, що китайські виробники продовжують активно розвивати сегмент потужних гібридних позашляховиків із серйозним позашляховим потенціалом.