Електрокар Maserati з Китаю завершив дизайн, виробництво у 2027 році
Новий електромобіль Maserati, який створюють у Китаї разом з Huawei та JAC, уже пройшов етап формування зовнішнього дизайну. Далі проєкт має перейти до підготовки до масового виробництва, яке орієнтовно заплановане на четвертий квартал 2027 року.
Що важливо знати
- Проєкт об’єднує Stellantis, Huawei та JAC у рамках спільної платформи преміальних електромобілів.
- Модель продаватиметься як Maextro у Китаї, а за кордоном отримує шильдики Maserati.
- Huawei відповідає за технології, JAC — за виробництво, Maserati — за дизайн та глобальні продажі.
- Остаточна угода між компаніями ще не набрала юридичної сили.
- Maserati скорочує збитки та шукає нову стратегію через різке падіння продажів.
Спільний проєкт Maserati, Huawei та JAC
Всередині групи Stellantis цей проєкт проходить під робочою назвою «Maserati Design». У співпраці задіяні три основні гравці: технологічний гігант Huawei, автовиробник JAC та материнський концерн Maserati — Stellantis.
Очікується, що серійні автомобілі будуть вироблятися на потужностях JAC у місті Хефей (провінція Аньхой), використовуючи електромобільні рішення Huawei. На внутрішньому ринку Китаю машини вийдуть під брендом Maextro, а на експортних ринках їх продаватимуть зі шильдиками Maserati. Офіційні дати запуску виробництва та старту поставок поки не підтверджені.
GT та великий електричний SUV: потенційна лінійка
Раніше повідомлялося, що в межах партнерства готують два електричні моделі: велику електричну GT-купе та середньо-великий електричний SUV преміум-класу. Першим на ринок, імовірно, вийде саме GT, однак нинішня інформація не уточнює, для якого саме типу кузова вже завершено зовнішній дизайн.
Розподіл ролей у проєкті виглядає так: Huawei відповідає за електричну платформу, включно з кокпітом на базі HarmonyOS та інтелектуальною системою водіння Qiankun. JAC займається інженерією кузова, розробкою автомобіля та серійним виробництвом. Maserati бере на себе дизайн екстер’єру й інтер’єру, а також використовує свою міжнародну дилерську мережу для зарубіжних продажів.
Китайське виробництво та європейська фінальна збірка
Серед розглянутих схем кооперації — варіант, коли кузовні панелі та «голі» кузови виготовлятимуть у Китаї, після чого їх доставлятимуть до Італії для фінальної збірки. Там планують виконувати монтаж салону, налаштування шасі та завершальну калібровку.
На ролі основних європейських майданчиків називаються заводи Maserati в Модені та Касіно. Такий підхід дозволяє поєднати виробничу базу Китаю та «італійський штрих» у фінальному налаштуванні авто, що важливо для іміджу бренду у преміальному сегменті.
Maextro як опора для преміальної експансії
Бренд Maextro — це спільний проєкт Huawei та JAC у межах альянсу Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA). На сьогодні він має три моделі: седан S800 та два мінівени V680 і V800. Першою на ринок у травні 2025 року вийшла саме S800 — великий люксовий седан, що в Китаї конкурує з Mercedes-Maybach S-Class.
Maextro S800 представлений як у повністю електричній версії, так і з силовою установкою з подовженим запасом ходу. Ціни на модель стартували від 708 000 юанів і сягали 1 018 000 юанів (орієнтовно 102 000–146 700 доларів США). Це чітко позиціонує Maextro у верхньому сегменті ринку, що добре збігається з преміальним іміджем Maserati.
Угода ще не остаточна, але Maserati потрібні зміни
Попри технічний прогрес, юридична сторона партнерства поки невизначена. У вересневому регуляторному повідомленні JAC підтвердив переговори з Huawei та Stellantis, але підкреслив, що жодна зі сторін ще не підписала обов’язкову для виконання угоду. Також не узгоджені остаточні рамки та структура співпраці.
Для Maserati цей проект має стратегічне значення. Продажі бренду падають уже кілька років: у 2025 році було поставлено менше ніж 8 000 автомобілів по всьому світу, тоді як у піковому 2017-му обсяг сягав близько 49 000 одиниць. У 2025 році марка зафіксувала скоригований операційний збиток у розмірі 198 млн євро (приблизно 230 млн доларів США).
Керівництво Stellantis неодноразово натякало, що промислові альянси можуть стати ключовим елементом оновленої стратегії італійського бренду. Оновлений довгостроковий план розвитку Maserati обіцяють представити у грудні 2026 року.
Паралельні плани Maextro та значення для ринку
На тлі співпраці з Maserati бренд Maextro готує ще один напрямок розвитку. За наявною інформацією, компанія працює над новим саббрендом, орієнтованим на SUV у ціновому діапазоні 400 000–500 000 юанів (близько 56 200–70 300 доларів США). Цей проєкт не перетинається зі співпрацею з Maserati та розвивається окремо.
Крім того, Maextro готується вивести на ринок власний великий розкішний SUV на початку 2027 року. Про такі плани раніше розповідав представник Huawei Річард Ю, підкреслюючи, що преміальний SUV-сегмент залишається одним із найдинамічніших у Китаї.
Для глобального ринку електромобілів співпраця Maserati з китайськими технологічними й виробничими партнерами може стати показовим прикладом: традиційний люксовий бренд отримує доступ до сучасних цифрових платформ та швидкого темпу розробки, а китайські гравці — додатковий престиж і вихід на заможних клієнтів поза Китаєм.
Якщо сторони зможуть фіналізувати угоду й утримати заявлені терміни, перший спільний електричний Maserati/Maextro цілком здатен стати помітним гравцем у верхньому сегменті преміальних електрокарів уже в другій половині десятиліття.
