Ford розкрила 5-річну статистику зносу батарей Mustang Mach-E

Ford оприлюднила дані про довгострокову надійність батарей електрокросовера Mustang Mach-E, зібрані за перші п’ять років експлуатації машин 2021 модельного року на ринках США та Канади. За результатами аналізу понад 36 000 автомобілів, середній стан батареї за ємністю становить близько 92% від початкового рівня.

За інформацією виробника, загальний пробіг цього «класу 2021 року» перевищив 2 млрд миль. При цьому 95% машин мають залишкову ємність у діапазоні від 87% до 97%. Понад 2 000 власників уже проїхали більше 100 000 миль на оригінальній батареї, показуючи в середньому понад 91% ємності, а понад 30 автомобілів із пробігом більше 200 000 миль демонструють близько 88%.

Окремо Ford наводить приклад власника Mustang Mach-E 2022 модельного року, який перевищив позначку 400 000 миль без заміни тягової батареї. Компанія зазначає, що його випадок екстремальний за пробігом, але загальна статистика по парку 2021 року показує схожий тренд: навіть за інтенсивної експлуатації батареї зберігають велику частину початкової ємності.

Ford підкреслює, що результати по Mustang Mach-E узгоджуються з ширшими спостереженнями по всіх батарейних електромобілях марки, які вийшли на ринок США та Канади за останні п’ять років. За підсумками внутрішнього дослідження, високовольтні батареї цих моделей у середньому зберігають понад 90% ємності до пробігу 100 000 миль, а конструкторською ціллю є строк служби щонайменше 10 років.

Компанія використовує накопичені польові дані для вдосконалення майбутніх платформ, таких як Universal Electric Vehicle platform та Fathom, а також для налаштування програмного забезпечення керування батареєю й рекомендацій щодо заряджання.

Ford нагадує, що на практичний ресурс батареї впливають звички експлуатації й пропонує кілька базових порад: для щоденної їзди віддавати перевагу домашній зарядці змінним струмом (Level 2) та залишати швидкі DC‑зарядки на випадки далеких поїздок; по можливості зменшувати вплив екстремальних температур (наприклад, попередньо прогрівати або охолоджувати авто, поки воно під’єднано до зарядки, та паркувати в тіні в спеку); дотримуватися рекомендованих рівнів заряду, зазначених у застосунку Ford.

У кросоверах Mustang Mach-E 2021 року використовується хімія NCM, для якої не потрібні часті заряджання до 100% у повсякденному режимі. Водночас у новіших моделях Ford з батареями LFP інколи корисно заряджати до повної ємності для коректної роботи системи керування батареєю. Виробник поступово додає нові підказки в застосунку, аби власникам не доводилося заглиблюватися в хімію акумуляторів для правильної експлуатації електромобіля.