BYD вибачилась за помилку з дисками на електрокросовері Da Tang

Китайський виробник електромобілів BYD оприлюднив вибачення після виявлення помилки під час складання популярного електричного SUV Da Tang. Частина автомобілів цієї моделі була передана клієнтам із переплутаними передніми та задніми колесами, що викликало занепокоєння щодо можливої загрози безпеці.

Що важливо знати

• Переплутані диски та шини пов’язані з помилкою введення даних на стороні постачальника вузлів.
• Йдеться про задньопривідну версію BYD Da Tang з запасом ходу 950 км.
• BYD обіцяє безкоштовну діагностику, заміну дисків, підмінні авто та перезапуск гарантійного строку.
• Виробник стверджує, що керованість та безпека руху не постраждали.
• Інцидент стався на тлі посилення державного контролю якості автопродукції в Китаї.

Помилка з дисками на бестселері BYD

Офіційне вибачення було оприлюднено 11 листопада 2026 року. Компанія підтвердила, що низка кросоверів Da Tang (Great Tang), випущених цього року, отримала неправильно підібрані колісні диски для передньої та задньої осі. Помилка стала наслідком некоректного кодування на виробництві субпостачальника, який займається попереднім складанням колісних вузлів.

Da Tang — великий повністю електричний SUV, що вийшов на ринок у червні 2026 року з початковою ціною понад 230 000 юанів (близько 34 300 доларів США). Модель швидко стала одним з хітів бренду: у вересні та жовтні вона очолювала сегмент великих електричних SUV у Китаї, а в жовтні продажі досягли 14 000 машин, четвертий місяць поспіль перевищивши позначку 10 000.

Технічна суть проблеми: різні розміри спереду і ззаду

Конструктивно BYD Da Tang має так звану рознесену ширину коліс: ззаду використовуються ширші шини, ніж спереду. За проєктною документацією для задньопривідної версії з запасом ходу 950 км передбачено:

• спереду — диски 20×8J з шинами 255/50R20;
• ззаду — диски 20×9J з шинами 275/45R20.

Диски 8J та 9J відрізняються насамперед шириною — приблизно на 25,4 мм. Візуально вони майже однакові: різницю легше помітити лише за маркуванням з внутрішнього боку обода. Саме через це частина автомобілів була зібрана зі «зміненою місцями» конфігурацією: попереду опинилися диски 9J із шинами 255 мм, а ззаду — 8J із шинами 275 мм.

Відповідно до загальноприйнятих рекомендацій щодо сумісності шин і дисків, максимальна ширина шини для диска 8J — 255 мм. Для шини шириною 275 мм стандартним вважається диск шириною близько 9,5J. Монтаж шини 275 мм на вужчий 8J призводить до надмірного «роздування» боковин і зміни характеру навантаження на плечову зону шини порівняно з первинним задумом конструкторів.

Реакція BYD та заходи для власників

Після того як власники почали ділитися підозрами щодо некоректного підбору коліс у соцмережах, BYD провела спеціальні випробування машин з переплутаними дисками. За результатами цих тестів виробник стверджує, що наявна конфігурація не погіршує керованість і не створює безпосередньої небезпеки під час руху.

Попри це, компанія визнає помилку неприйнятною та оголошує про розширену програму підтримки для власників потенційно заторкнутих авто. Серед заходів:

• безкоштовна перевірка коліс і їх заміна на правильну специфікацію у разі виявлення невідповідності;
• надання підмінного автомобіля або компенсація транспортних витрат на час ремонту;
• повне «обнулення» комплексної гарантії для машин, у яких підтвердиться факт неправильної комплектації дисків.

BYD повідомляє, що помилкове кодування на лінії постачальника вже виправлено, а на виробництві впроваджено додаткові візуальні системи контролю, покликані запобігати подібним збоям у майбутньому.

Чому помилку було складно виявити

Фахівці галузі звертають увагу, що такий тип дефекту непросто помітити в рамках стандартних заводських перевірок. Тестові виїзди зазвичай орієнтовані на виявлення явних відхилень у поведінці авто, а незначні невідповідності, які не викликають помітних симптомів у керуванні, можуть залишитися непоміченими.

Ситуацію ускладнює і те, що диски встановлюються разом із шинами, а їх візуальна подібність практично нівелює очевидні відмінності для працівників контролю якості. Фактично єдиним чітким маркером є позначення ширини, вибите з внутрішнього боку обода, яке легко проігнорувати, якщо не звертати на нього спеціальної уваги.

Фон: посилення контролю якості та виклик для автовиробників

Інцидент з Da Tang відбувся на тлі жорсткішого нагляду за автопромисловістю з боку китайських регуляторів. У серпні 2026 року чотири державні відомства, серед яких і Міністерство промисловості та інформатизації, запустили спеціальну програму контролю стабільності та якості виробництва дорожніх транспортних засобів. Окрема увага приділяється управлінню постачальниками, перевірці вхідних компонентів і цілісності всього виробничого ланцюжка автовиробників.

На цьому тлі випадок з неправильно підібраними дисками підсвічує вразливість навіть успішних брендів, які швидко нарощують обсяги випуску електромобілів. Водночас у суміжних галузях, як-от виробництво тягових акумуляторів, уже широко застосовуються розгалужені системи машинного зору, багаторівневої автоматизованої перевірки та суцільної трасованості даних.

Для самих автовласників важливим моментом є те, що BYD визнає проблему, пропонує безоплатне виправлення та додаткові гарантійні зобов’язання. Утім ситуація ще раз нагадує: навіть у нових електромобілях корисно уважно ставитися до стану шин і дисків, а за наявності сумнівів щодо розміру чи посадки — звертатися до сервісу для професійної діагностики.

Якщо виробники зможуть перенести найжорсткіші стандарти контролю, які вже застосовуються у виробництві батарей, на весь цикл збирання автомобіля, подібних «аматорських» помилок із простими, але критичними деталями стане значно менше.