Керівництво Ferrari не бачить свої авто повністю електричними
Генеральний директор каже це якомога чіткіше
Генеральний директор Ferrari Луїс Камілєрі каже, що асортимент Prancing Horse ще не швидко складе 50 відсотків електромобілів. “Звичайно, не в моєму житті”, він висловив свої шанси під час конференції з прибутків бренду в третьому кварталі 2020 року.
Про майбутнє електромобіля Ferrariрозмовляли під час сеансу запитань-відповідей. Адам Джонас з Morgan Stanley запитав, чи не призведе повний перехід на електромобілі до менш складних автомобілів, які також будуть дешевшими у виробництві. “Чи може це створити дуже велику можливість для економії витрат для Ferrari, водночас забезпечуючи своїм клієнтам найвищий досвід роботи, який вони могли б очікувати від Ferrari”, – запитав він.
Галерея: 2020 Ferrari SF90 Stradale
Каміллері сказав, що ситуація була не настільки простою, як думав Джонас. Ferrari ніколи не взяла б купу готових електромобілів, не запхала б їх у транспортний засіб із «червоним конем» спереду та не відправила б у виставкові зали. Створення електричної моделі потребує створення дуже складної та спеціальної силової установки.
Йонас продовжив запитання про виклик створення електричного Ferrari, який видає звук що ідентифікує авто бренду. Камільєрі відповів: “Це один елемент, над яким ми працюємо, очевидно, з конкурентних міркувань. Я не буду розповідати вам деталі, але це те, що нам цілком комфортно, і ми можемо досягти”. Генеральний директор також заявив, що компанія “зробила багато роботи” щодо шуму електромобілів.
Поки у Ferrari немає проблем із створенням таких гібридів, як SF90 Stradale, компанія обережно ставиться до переходу на повноцінний електромобіль. У попередньому інтерв’ю головний директор з маркетингу та комерції Енріко Гальєра припустив, що технологія роботи з акумуляторами ще не стала достатньо зрілою, щоб бренд відчував себе комфортно, будуючи електромобіль.
Ferrari має поважну причину бути консервативним щодо переходу на ринок електромобілів, оскільки люди все ще дуже зацікавлені в його продуктах, що працюють на ДВЗ. У звіті про прибутки у третьому кварталі компанія вказала, що прибуток до сплати відсотків, податків та амортизації зріс на 6,4 відсотка порівняно з попереднім роком. Це відбулося, незважаючи на те, що загальний обсяг поставок скоротив 161 одиницю до 2313 автомобілів за рік на тлі спалаху COVID-19.
