Генеральний директор каже це якомога чіткіше
Генеральний директор Ferrari Луїс Камілєрі каже, що асортимент Prancing Horse ще не швидко складе 50 відсотків електромобілів. “Звичайно, не в моєму житті”, він висловив свої шанси під час конференції з прибутків бренду в третьому кварталі 2020 року.
Про майбутнє електромобіля Ferrariрозмовляли під час сеансу запитань-відповідей. Адам Джонас з Morgan Stanley запитав, чи не призведе повний перехід на електромобілі до менш складних автомобілів, які також будуть дешевшими у виробництві. “Чи може це створити дуже велику можливість для економії витрат для Ferrari, водночас забезпечуючи своїм клієнтам найвищий досвід роботи, який вони могли б очікувати від Ferrari”, – запитав він.
Галерея: 2020 Ferrari SF90 Stradale
2020 Ferrari SF90 Stradale
Каміллері сказав, що ситуація була не настільки простою, як думав Джонас. Ferrari ніколи не взяла б купу готових електромобілів, не запхала б їх у транспортний засіб із «червоним конем» спереду та не відправила б у виставкові зали. Створення електричної моделі потребує створення дуже складної та спеціальної силової установки.
Йонас продовжив запитання про виклик створення електричного Ferrari, який видає звук що ідентифікує авто бренду. Камільєрі відповів: “Це один елемент, над яким ми працюємо, очевидно, з конкурентних міркувань. Я не буду розповідати вам деталі, але це те, що нам цілком комфортно, і ми можемо досягти”. Генеральний директор також заявив, що компанія “зробила багато роботи” щодо шуму електромобілів.
Поки у Ferrari немає проблем із створенням таких гібридів, як SF90 Stradale, компанія обережно ставиться до переходу на повноцінний електромобіль. У попередньому інтерв’ю головний директор з маркетингу та комерції Енріко Гальєра припустив, що технологія роботи з акумуляторами ще не стала достатньо зрілою, щоб бренд відчував себе комфортно, будуючи електромобіль.
Ferrari має поважну причину бути консервативним щодо переходу на ринок електромобілів, оскільки люди все ще дуже зацікавлені в його продуктах, що працюють на ДВЗ. У звіті про прибутки у третьому кварталі компанія вказала, що прибуток до сплати відсотків, податків та амортизації зріс на 6,4 відсотка порівняно з попереднім роком. Це відбулося, незважаючи на те, що загальний обсяг поставок скоротив 161 одиницю до 2313 автомобілів за рік на тлі спалаху COVID-19.