BAIC додав до лінійки Arcfox Beta T1 з швидкою заміною батарей
Компанія BAIC розширює лінійку електромобілів з можливістю швидкої заміни батареї: після появи версії Beta S3 у Китаї готують до виходу Arcfox Beta T1 у виконанні з батарей-свопом та моделлю підписки BaaS.
Що важливо знати
- Arcfox Beta T1 зберігає габарити серійної малої електричної моделі-седана.
- Акумуляторна система базується на LFP-батареях від CATL та підтримує швидку заміну.
- Модель переходить на схему «розділення авто та батареї» (Battery-as-a-Service, BaaS).
- Покупцям запропонують широкий набір зовнішніх опцій та два рівні радарів для асистентів водія.
- Потужність електромотора складає 95 кВт, максимальна швидкість – до 150 км/год.
Мала електрична модель з батарей-свопом
Нова версія Arcfox Beta T1 у виконанні з заміною батареї за даними сертифікаційних документів майже не відрізняється від уже відомої серійної моделі. Автомобіль позиціонують як невеликий чистий електричний седан: його довжина становить 4 375 мм, ширина – 1 860 мм, висота – 1 572 мм, а колісна база дорівнює 2 770 мм.
Для моделі передбачено два варіанти шин: 215/55 R17 та 215/55 R18. Таким чином, виробник залишив вибір між трохи комфортнішим і трохи більш динамічним налаштуванням підвіски та зовнішнього вигляду.
Arcfox T1 вийшов на ринок у серпні минулого року зі стартовою ціною від 68 800 юанів (приблизно 10 100 доларів США). Тепер, із введенням варіанту з можливістю заміни батареї та схемою BaaS, очікується, що початкова вартість володіння стане ще доступнішою завдяки винесенню акумулятора в окремий платіж.
BAIC робить ставку на модель BaaS
Формат Battery-as-a-Service передбачає, що покупець сплачує менше за сам автомобіль, а батарею фактично бере у користування за підпискою. Це дає змогу знизити ціну на старті та спростити модернізацію акумулятора в майбутньому, якщо з’являться ємніші чи технологічніші модулі.
Для порівняння: у травні цього року BAIC уже випустив версію Beta S3 з можливістю заміни батареї за схемою BaaS, де стартова ціна склала 59 800 юанів (близько 8 800 доларів США). З появою Beta T1 у такому ж форматі лінійка моделей з батарей-свопом у бренду Arcfox стає ширшою і охоплює відразу кілька сегментів.
Дизайн, персоналізація та оснащення
Сертифікаційні документи вказують на велику кількість опцій для індивідуалізації зовнішнього вигляду. Покупці зможуть обрати:
- панорамний дах;
- кузов з дахом у колір або з контрастним оформленням боковин даху та заднього спойлера;
- різні варіанти легкосплавних дисків;
- гальмівні супорти кількох кольорів;
- зовнішні дзеркала в колір кузова або з контрастним відтінком;
- декор стійки D та дверних рам у кольорі кузова чи контрастному виконанні.
Окремо підкреслюється, що для версії з швидкою заміною батареї передбачений власний ідентифікаційний шильдик. Крім того, доступним буде додатковий знак, який вказує на використання системи CATL choco-swap.
Щодо електронних систем допомоги водію, для Arcfox Beta T1 з батарей-свопом запропонують два варіанти радарів: конфігурацію з трьома датчиками та версію з шістьма радарами. Від їх кількості залежатиме рівень та набір функцій асистентів, зокрема робота адаптивних систем контролю руху та безпеки.
Техніка: мотор на 95 кВт і LFP-батарея CATL
За рух відповідає електродвигун виробництва Hunan CRRC Times Electric Co., Ltd. Його пікова потужність становить 95 кВт (127 к.с.), що дозволяє автомобілю розганятися до максимальної швидкості 150 км/год. Таких показників цілком достатньо для міського та приміського використання, на яке й орієнтована модель.
Енергетичну основу становить літій-залізо-фосфатна батарея, яку виробляє CATL. Саме ця конструкція адаптована під швидку заміну на спеціалізованих станціях. Детальні характеристики запасу ходу в документах не розкривають, проте формат LFP традиційно відомий стійкістю до циклів заряджання та розряджання.
Для китайського ринку поява ще одного відносно доступного седана зі швидкою заміною батареї означає подальше розширення інфраструктури та збільшення вибору у сегменті доступних електромобілів. Для виробника ж це спосіб закріпитися серед брендів, що підтримують стандартизовані системи батарей-свопу.
Таким чином, версія Arcfox Beta T1 з можливістю заміни батареї логічно доповнює вже представлений S3 і підсилює позиції BAIC у сфері сервісних моделей володіння електрокарами, де ключовим елементом стає не лише сам автомобіль, а й гнучке управління акумулятором.
