CARFAX припиняє лобіювання політики щодо автомобільних відкликань у США
Компанія CARFAX, відома своїми звітами про історію автомобілів, припинила лобістську діяльність у США, пов’язану з федеральною політикою щодо відкликань транспортних засобів і доступу до даних. Про завершення роботи її внутрішньої лобістської команди свідчать звіти, подані за Законом про розкриття лобіювання (LDA), останній з яких датований 2 вересня 2026 року.
За даними сервісу Legis1, внутрішнє лобіювання CARFAX тривало близько 18 років і було спрямоване на формування правил у сферах автомобільних відкликань та використання даних про транспортні засоби. Компанія є дочірньою структурою S&P Global.
Найбільші витрати на лобіювання CARFAX зафіксовано у четвертому кварталі 2012 року — 69 000 доларів США. Після цього активність поступово зменшувалася: з 2017 року більшість кварталів проходили без витрат, а останні задекларовані суми — по 6 000 доларів у четвертому кварталі 2021 року та першому кварталі 2022 року. У звітах за перший–третій квартали 2026 року витрати на лобіювання вже не зазначені.
Legis1 зазначає, що після повної відсутності суттєвої лобістської активності протягом 2020 та 2025 років CARFAX коротко відновила лобіювання в першому кварталі 2026 року з фокусом на автомобільні відкликання, але це тривало лише кілька місяців, після чого компанія вирішила повністю згорнути внутрішню лобістську діяльність.
Раніше CARFAX лобіювала визначення терміну «персональна інформація» та законопроєкт Driver Privacy Act of 2015, прагнучи, щоб ідентифікаційні номери транспортних засобів (VIN) не вважалися персональними даними в контексті відкликань і дослідження історії авто. Цей законопроєкт так і не вийшов із комітету.
Компанія також працювала над іншими законодавчими ініціативами, зокрема AV START Act (перший законопроєкт щодо автономних автомобілів) та FAST Act (Pub. L. 114-94), який стосувався відкликань. Жоден із цих документів Конгрес США не ухвалив.
Рішення CARFAX припинити лобіювання збіглося з активним інтересом Конгресу США до регулювання роботи дилерів уживаних авто у частині продажу машин з невиконаними відкликаннями. У вересні 2025 року сенатор Річард Блюменталь та інші законодавці представили законопроєкт Used Car Safety Recall Repair Act. Він передбачає заборону продажу, оренди або надання в користування вживаних автомобілів з відкритими безпековими відкликаннями до усунення дефектів. Документ передано до Комітету Сенату з питань торгівлі.
За даними Legis1, ця ініціатива безпосередньо зачіпає питання, які CARFAX багато років просувала на рівні федеральної політики. Вихід компанії з прямої адвокації означає, що вона більше не матиме власного внутрішнього представництва в обговореннях щодо даних про транспортні засоби, відкликань та регулювання ринку вживаних авто, завершуючи майже дві декади активної роботи на Капітолійському пагорбі.
