CATL показала платформу One Shell, Two Cells для стійких до -25°C натрієвих батарей

Китайський виробник акумуляторів CATL представив нову платформу «One Shell, Two Cells», яка дає змогу в одному стандартному корпусі використовувати як літій-іонні, так і натрієво-іонні елементи. Такий підхід має вирішити ключову проблему літієвих батарей — різке падіння продуктивності в умовах сильного холоду до -25°C і нижче.

Що важливо знати

• Єдиний корпус батарей дозволяє без переробки шасі та станцій заміни переходити між літієвою та натрієвою хімією.
• Для натрієво-іонних систем заявляють орієнтир у 15 000 циклів, що відповідає приблизно 20 рокам роботи.
• Постачальники катодів і анодів також досягають ресурсу 15 000 циклів, готуючись до масштабних комерційних проєктів.
• Ставка робиться на синтетичний твердий вуглець з вугілля та смол, щоб уникнути залежності від кокосової сировини.
• У квітні 2026 року CATL встановила 29,06 ГВт·год батарей у Китаї, зайнявши 46,6% внутрішнього ринку.

Чому натрій важливий для холодних регіонів

У північних промислових регіонах Китаю, зокрема в Сіньцзяні, зимові температури часто опускаються нижче -25°C. Для звичайних літій-залізо-фосфатних (LFP) батарей це означає подвоєння часу заряджання та втрату до 40% доступної ємності. Для інтенсивно завантажених логістичних флотів, гірничої техніки, систем зберігання енергії та мереж станцій швидкої заміни батарей такі обмеження перетворюються на значні фінансові втрати.

Натрієво-іонна технологія розглядається як альтернатива саме для таких умов. Вона краще переносить низькі температури, а сировинна база для натрію значно ширша й дешевша, ніж для літію. Це відкриває шлях до створення окремої інфраструктури для холодних регіонів без радикальної зміни всієї техніки.

Платформа One Shell, Two Cells: одна архітектура для двох хімій

Нова архітектура CATL передбачає стандартизований корпус батарейного модуля, в який можна встановлювати або літій-іонні, або натрієво-іонні осередки без зміни габаритів і кріплень. Розробкою займалася внутрішня команда з енергозберігання під керівництвом технічного директора Лінь Цзюбяо.

Для автовиробників, операторів інфраструктури та великих логістичних компаній це означає, що не потрібно заново проєктувати шасі, системи термокерування чи корпуси батарей при переході на іншу хімію. Мережі швидкої заміни, подібні до станцій Nio або екосистеми EVOGO, можуть використовувати один і той самий тип касет, завантажуючи в північних регіонах дешевші та стійкі до морозу натрієві блоки, а в тепліших — літієві з більшим запасом ходу.

За офіційною інформацією, платформа дозволяє міняти натрієво-іонні та літій-іонні системи в межах одного габаритного контуру, що спрощує інтеграцію як у транспорті, так і в стаціонарних системах зберігання енергії. Раніше головний науковець CATL Ву Кай зазначав, що майбутні покоління натрієвих елементів мають вийти на запас ходу до 600 км з однієї зарядки, що зробить їх конкурентами базових LFP-рішень.

Ресурс 15 000 циклів: натрій виходить на промисловий рівень

Під час галузевого брифінгу було підкреслено, що для натрієво-іонних систем формується новий орієнтир — 15 000 циклів заряд-розряд, що відповідає приблизно 20 рокам експлуатації. CATL уже інвестувала майже 10 млрд юанів (близько 1,5 млрд доларів США) у подолання вузьких місць у виробництві твердого вуглецю, зокрема в контролі вологи та газів.

Тепер ці напрацювання на рівні осередків переносять у готові системи зберігання енергії. Важливо, що аналогічних показників досягають і постачальники матеріалів. Компанія Ronbay Technology повідомила, що її поліяніонні катодні матеріали на основі натрій-залізо-фосфату (NFPP) також витримують 15 000 циклів, при цьому щільність ущільнення електрода зросла до 2,5 г/см³.

Зараз Ronbay має потужності на 6 000 тонн таких катодів, плануючи збільшити їх до 28 000 тонн до кінця 2026 року та досягти 300 000 тонн у 2027-му. Для великих автопарків і мереж заміни батарей саме циклова довговічність визначає окупність інвестицій, тому уніфікований ресурс у 15 000 циклів по всьому ланцюжку постачання свідчить, що натрій переходить із лабораторій у масштабні комерційні проєкти.

Ця ресурсна база лежить в основі трирічної угоди між CATL та HyperStrong на 60 ГВт·год натрієво-іонних систем зберігання енергії, підписаної нещодавно.

Від кокосових шкаралуп до синтетичного вуглецю з вугілля

Ще один важливий напрямок — зміна джерел сировини для анодів. Традиційно твердий вуглець для натрієвих батарей отримували з біомаси, зокрема з кокосових шкаралуп. Така сировина залежить від міжнародної логістики, має нестабільну якість і схильна до різких цінових коливань.

Хімічна компанія Wanhua робить ставку на синтетичний твердий вуглець. Для високонавантажених мобільних застосувань та мереж частих замін батарей пропонують матеріали на основі смол, що забезпечують високу структурну однорідність і передбачувану продуктивність. Для великих стаціонарних мереж зберігання енергії розглядають вуглецеві матеріали з вугілля, які відзначаються дуже низькою собівартістю та широкою локальною доступністю.

Wanhua очікує, що масове виробництво дозволить знизити вартість синтетичного твердого вуглецю до 35 000–40 000 юанів за тонну у 2026 році, а в довгостроковій перспективі — до рівня нижче 25 000 юанів. Це має повністю зняти залежність від імпортної біомаси та зробити ланцюжок постачання більш передбачуваним.

CATL посилює позиції на фоні домінування літію

Активний розвиток натрієво-іонної інфраструктури відбувається паралельно зі зростанням частки CATL на традиційному літієвому ринку. За квітень 2026 року в Китаї було встановлено 29,06 ГВт·год батарей CATL, що на 37,1% більше, ніж роком раніше, і відповідає 46,6% внутрішнього ринку.

Попри те, що літієві хімії поки що залишаються основними за обсягами, нова платформа «One Shell, Two Cells» фактично формує паралельну екосистему. Натрій отримує свою нішу — холодні кліматичні зони та високочастотні інфраструктурні мережі, де літій працює з великими обмеженнями.

Для операторів електромобільних парків, мереж швидкої заміни батарей і великих систем зберігання енергії це означає можливість гнучко комбінувати різні хімії в межах однієї платформи, оптимізуючи витрати, ресурс і роботу в екстремальних умовах. У перспективі саме така модульність може стати стандартом для галузі, де вибір буде робитися не між «літієм» і «натрієм», а між найкращою конфігурацією під конкретний сценарій використання.