Chery Fulwin T11 EREV: великий 6-місний SUV стартував у Китаї

На китайському ринку представлено оновлений Chery Fulwin T11 — великий шестимісний кросовер з подовженим запасом ходу (EREV). Модель довжиною понад 5,2 м отримала нові системи допомоги водієві, доопрацьований інтер’єр та зберегла гібридну силову установку. Стартова ціна в Китаї становить 189 900 юанів, що еквівалентно близько 28 480 доларам США.

Що важливо знати

• Шестимісний SUV довжиною 5 205 мм доступний у чотирьох комплектаціях з EREV-платформою.
• Система Falcon 700 з даховим LiDAR та міським NOA доступна на трьох старших версіях.
• Запас ходу на електротязі досягає 220 км CLTC, сумарний пробіг — до 1 400 км CLTC.
• Передбачені задньопривідні та повнопривідні модифікації потужністю до 350 кВт.
• Вихід міжнародних версій очікується у 2027 році під різними брендами групи.

Ціни, комплектації та бонуси для покупців

Chery запропонувала Fulwin T11 у чотирьох виконаннях з офіційними цінами від 189 900 до 249 900 юанів (приблизно від 28 480 до 37 480 доларів США). При цьому діють тимчасові знижки у вигляді трейд-ін субсидій: базова пільга становить 10 000 юанів, ще 10 000 юанів додають власникам автомобілів Chery, тоді як покупці, які переходять з іншої марки, можуть розраховувати на 7 000 юанів. Максимальна сумарна вигода сягає 20 000 юанів, або близько 3 000 доларів США.

Офіційні прайси залишилися на рівні старту моделі у 2025 році, тож фактично йдеться про цінове оновлення через систему знижок, а не перегляд базових цінників.

Falcon 700: акцент на розширеному автопілоті

Головне технічне оновлення — новий комплекс допомоги водієві Falcon 700. Він є стандартним для двох версій Max Smart Driving і топової Ultra, а для стартової комплектації Plus пропонується опційно. Базовий варіант Plus оснащують системою Falcon 500.

Falcon 700 поєднує даховий лазерний сканер Hesai AT128, обчислювальний блок BMC та працює з розширеним набором сенсорів: попередні дані говорять про 27 елементів сприйняття — 11 камер, три міліметрові радари, 12 ультразвукових датчиків та сам LiDAR. Система підтримує як магістральний, так і міський Navigate on Autopilot (NOA), паркування «від місця до місця» та рух через нерегульовані перехрестя й кільцеві розв’язки з активною підтримкою водія.

Дизайн, габарити та салон

Зовні Fulwin T11 отримав точкові зміни: прибрано хромовані вставки в нижній частині дверей, перероблено задній бампер. Палітру кузова доповнили відтінки Danxia Red та Xiayu Orange. В інтер’єрі з’явився новий варіант оздоблення Jinpo Orange.

Кросовер зберіг свої розміри: довжина 5 205 мм, ширина 1 998 мм, висота 1 800 мм, колісна база 3 120 мм. Схема салону — 2+2+2, тобто шість окремих сидінь у трьох рядах. Усі чотири бокові двері оснащені електроприводами із функціями доведення, керування голосом, жестами та ключем, а також захистом від защемлення та спеціальним «антиобмерзанням». Кришка багажника підтримує безконтактне відкриття рухом ноги й має AR-проєкцію на землю.

Мультимедійна частина побудована на чипі Qualcomm Snapdragon 8255, який відповідає за 30-дюймовий панорамний дисплей із роздільною здатністю 6K та оновлений інтерфейс HMI 2.0. З’явився перероблений головний екран і «інтерактивний острівець» для швидкого доступу до основних функцій. Підтримується підключення смартфонів через Apple CarPlay, Huawei HiCar та CarLink.

Голосовий помічник Xiaoqi працює на основі моделей штучного інтелекту Doubao від ByteDance та Spark AI від iFlytek. Усі три ряди мають електрорегулювання сидінь, а в дорожчих комплектаціях перші два ряди додатково отримують обігрів, вентиляцію та масаж; третій ряд теж може підігріватися.

Для пасажирів задніх рядів передбачений 17,3-дюймовий екран розважальної системи з роздільною здатністю 3K, аудіосистема Boya Sound з 23 динаміками та вбудований холодильник об’ємом 9,2 л, який здатен охолоджувати до -18 °C і підігрівати вміст до 50 °C.

Гібридна силова установка, запас ходу та підвіска

Усі версії Fulwin T11 побудовані за схемою EREV: під капотом працює 1,5-літровий турбобензиновий двигун-генератор, який живить 6-в-1 електропривід. У задньопривідній версії Plus електромотор видає 195 кВт (261 к.с.) і 324 Н·м, у RWD Max — 200 кВт (268 к.с.) та 332 Н·м. Обидві версії розганяються до 100 км/год за 9,3 секунди.

Повнопривідні модифікації оснащені двома електромоторами із сумарною потужністю 350 кВт (469 к.с.) та крутним моментом 642 Н·м. Для них заявлено розгін 0–100 км/год за 5,4 секунди. Задньопривідні варіанти оснащені LFP-батареєю ємністю 33,68 кВт·год, повнопривідні — 39,92 кВт·год. Швидка DC-зарядка з 30 до 80 % займає орієнтовно 15 хвилин.

Максимальний запас ходу на електротязі становить до 220 км за циклом CLTC (орієнтовно близько 180 км за WLTP), а сумарний хід у комбінованому режимі сягає 1 400 км CLTC (приблизно 1 148 км WLTP). Витрата пального в режимі підтримання заряду (WLTC) — 6,1 л/100 км для заднього приводу та 7,02 л/100 км для повного.

Спереду встановлена двоважільна підвіска, ззаду — незалежна п’ятиричажна. Повнопривідні версії додатково отримують систему повного приводу Snow Leopard AWD та адаптивні амортизатори CDC, що має покращувати керованість і комфорт.

Безпека, ринок і перспективи за межами Китаю

У конструкції кузова використано 88 % високоміцної сталі та алюмінію. Комплекс безпеки включає 11 подушок безпеки, автоматичне екстрене гальмування та систему активного маневрування для уникнення зіткнень.

На внутрішньому ринку Fulwin T11 показав пікові продажі у грудні 2025 року — 4 551 автомобіль. Потім попит знизився, однак у серпні 2026 року моделі вдалося відновитися до 2 700 одиниць на місяць, після чого у вересні й жовтні знову зафіксовано спад. У жовтні реалізовано 1 386 машин, що на 18,7 % менше, ніж у вересні, і відповідає 8,4 % від загальних продажів бренду Fulwin.

За офіційною стартовою ціною 189 900 юанів Fulwin T11 конкурує в Китаї з іншими великими трирядними SUV-EREV. Серед опонентів — Leapmotor D19, який у версії з подовженим запасом ходу стартує з позначки 219 800 юанів і є трохи довшим: 5 252 мм проти 5 205 мм у Chery.

Для світового ринку ця модель теж відіграватиме помітну роль. У 2027 році на міжнародних ринках планують виводити варіанти на базі Fulwin T11 під іншими марками групи: як Jaecoo 9 у Великій Британії, Exeed ET8 у Росії та Exlantix ET9 в окремих закордонних регіонах. Для українських автомобілістів важливо стежити за цією лінійкою, адже саме такі великі EREV-SUV демонструють напрямок розвитку китайських виробників у сегменті сімейних та далекобійних кросоверів.

З урахуванням розміру, комплектації та акценту на розширеному автопілоті Fulwin T11 формує орієнтир для великих гібридних SUV наступних років, а вихід його глобальних версій у 2027-му може посилити конкуренцію на багатьох ринках, де попит на просторі електрифіковані кросовери тільки зростає.