Дослідження T&E: вживані електромобілі втрачають у ціні менше, ніж стверджує ринок
Нове дослідження організації Transport & Environment (T&E) показало, що вживані електромобілі зберігають свою вартість краще, ніж це зазвичай закладають лізингові компанії у розрахунки. Це впливає на вартість лізингу й фінансування та, на думку T&E, має підштовхнути лізингові компанії, автовиробників і уряди до прискорення переходу на електротягу.
У чотирьох найбільших ринках ЄС — Німеччині, Франції, Італії та Іспанії — офіційні дані щодо угод з уживаними авто на 2025 рік показують різницю в амортизації між авто з ДВЗ та електрокарами на рівні 12,9 відсоткового пункту. Проте аналіз T&E врахував п’ять змінних, які зазвичай ігноруються, і після коригування різниця скорочується приблизно на 80% — до 2,6 відсоткового пункту.
За даними T&E, галузеві розрахунки не беруть до уваги субсидії, які знижують ціну купівлі електромобілів, тоді як податки при придбанні підвищують вартість авто на викопному паливі. Разом із впливом інфляції та відмінностями у структурі парку ці чинники скорочують початкову різницю в амортизації більш ніж на третину, або на 5,2 відсоткового пункту. Додатково, зниження цін на нові електромобілі, за оцінкою T&E, зменшує середню амортизацію EV ще на 5,1 відсоткового пункту.
T&E вважає, що лізингові компанії мають активніше використовувати зростання попиту на лізинг уживаних електромобілів і пропонувати довші контракти. Виробникам рекомендують стандартизувати сертифікати стану тягової батареї та програми «сертифікованих уживаних» авто, щоб підвищити довіру покупців. За даними найбільшого європейського ремаркетера BCA, сертифіковані електромобілі продаються в середньому на 1,4% дорожче та на 2,7 дня швидше. Лізинговий гігант Arval уже видав понад 30 000 сертифікатів стану батарей у Великій Британії та ЄС.
Організація також закликає законодавців ЄС підтримати майбутнє регулювання Corporate Clean Vehicles Regulation (CCVR), яке встановить цілі з електрифікації автопарків великих компаній. На думку T&E, це забезпечить стабільний попит на електромобілі і допоможе остаточно скоротити різницю в амортизації завдяки зрілому та передбачуваному ринку.
T&E зазначає, що у всіх чотирьох розглянутих країнах волатильність амортизації електромобілів у 2025 році була подібною до авто на викопному паливі. На тлі цінових шоків на нафту, спричинених блокадою Ормузької протоки, попит на вживані електрокари зростав ще активніше. В Ірландії, за даними найбільшого онлайн-майданчика з продажу авто, зростання вартості уживаних електромобілів у липні 2026 року було майже вдвічі вищим, ніж у бензинових і дизельних машин. У Німеччині продажі вживаних електромобілів на батареях (BEV) за перші сім місяців 2026 року збільшилися на 64% рік до року, що, як очікується, також підштовхне вгору їхню залишкову вартість.
