Електрокар Dacia Hipster можуть запустити у 2027 році з ціною близько 10 тис. євро
Dacia опрацьовує можливість запуску у серію компактного електрокара Hipster, який можуть почати випускати у 2027 році з орієнтовною стартовою ціною близько 9500 фунтів у Великій Британії, що еквівалентно приблизно 10 тисячам євро. Однак ці терміни, вартість та характеристики поки що залишаються неофіційними, адже сама марка про серійний проєкт публічно не оголошувала.
За попередньою інформацією, серійний Dacia Hipster планують збирати на підприємстві eGT New Energy Automotive у китайському місті Шиянь. Раніше на цьому заводі випускали перше покоління Dacia Spring до перенесення його виробництва до Словенії. Повернення до китайського майданчика має допомогти утримати ціну Hipster на мінімальному рівні та використати досвід виробництва недорогих електромобілів.
Орієнтовна ціна у районі 9500 фунтів робить Hipster дешевшим за багато сучасних квадрициклів і суттєво доступнішим за більшість електричних хетчбеків. Водночас цю суму розглядають як цільовий орієнтир: остаточну вартість можуть скоригувати імпортні мита, нові європейські вимоги до компактного транспорту та комплектація серійної моделі.
Концепт Hipster розробляють не як звичайний легковий електромобіль, а як важкий квадрицикл категорії L7e. За попередніми даними, він може отримати електромотор потужністю близько 20 к.с. та батарею ємністю 15 кВт·год, хоча запас ходу поки не розкривають. Спрощені вимоги до квадрициклів порівняно з автомобілями категорії M1 дозволяють зменшити масу, потужність, кількість обладнання та, відповідно, кінцеву ціну.
Паралельно Dacia вивчає можливість створення ще простішої двомісної версії Hipster, що відповідала б категорії легких квадрициклів L6e. Такий варіант може бути дешевшим, але отримає жорсткіші обмеження щодо максимальної швидкості та умов експлуатації. Подібний підхід уже застосовують моделі Citroen Ami, Opel Rocks Electric і Fiat Topolino, які формально є квадрициклами, хоча за виглядом нагадують дуже малі автомобілі.
Концептуальний Hipster має приблизно три метри в довжину, 1,55 м завширшки та 1,53 м заввишки. Попри компактні габарити, у салоні передбачено чотири повноцінні місця, а об’єм багажника можна варіювати від 70 до 500 літрів. Щоб здешевити й полегшити конструкцію, дизайнери відмовилися від низки традиційних рішень: зовнішні дверні ручки замінили текстильними ремінцями, бічні вікна виконали зсувними, а частину функцій мультимедійної системи передбачили перенести на смартфон власника. За рахунок цього концепт виявився приблизно на 20% легшим за перше покоління Dacia Spring.
Dacia пояснює, що зменшена маса дозволяє використовувати компактнішу батарею, витрачати менше матеріалів під час виробництва та знижувати споживання електроенергії. Hipster замислюють як простий міський транспорт для щоденних коротких поїздок з можливістю заряджання вдома, а не як автомобіль для автобанів і далеких подорожей.
Спочатку Hipster розглядали як можливого наступника першого Dacia Spring. Тодішній керівник марки Деніс Ле Вот планував вивести модель наприкінці 2026 року з орієнтовною ціною близько 11 200 фунтів. Однак Renault Group вирішила розвивати нове покоління Spring як повноцінний електромобіль на спільній архітектурі з Renault Twingo E-Tech. Оновлений Spring отримав електромотор потужністю 80 к.с., батарею на 27,5 кВт·год і запас ходу до 250 км, тому Hipster, у разі запуску у серію, займе більш просту та доступну позицію нижче Spring — він буде компактнішим, повільнішим і аскетичнішим.
Серед головних конкурентів Hipster розглядають майбутню серійну версію Fiat Multiplina — чотиримісний мікроелектромобіль, що має посісти проміжне місце між Fiat Topolino та звичайним Fiat 500. Вихід Multiplina також очікують у 2027 році, тож обидві моделі можуть вийти на європейський ринок приблизно одночасно. Перевагою Dacia може стати саме ціна: якщо вдасться втримати її нижче позначки 10 000 фунтів, Hipster має всі шанси стати одним із найдешевших чотиримісних електричних транспортних засобів у Європі.
Водночас залишаються відкритими ключові питання щодо серійного Hipster: реальний запас ходу, максимальна швидкість, рівень безпеки та перелік країн, де модель продаватимуть. Керівниця бренду Dacia Катрін Адт наразі лише закликала стежити за подальшими новинами про долю концепту.
