За розмірами Spider трохи відрізняється від купе: довжина – 4704 мм (-6), ширина – 1973 (-1), висота – 1191мм (+5), колісна база – 2649 (-1 мм). Споряджена маса більше 1670 кг.
У Маранелло випущений перший гібрид зі складним жорстким верхом RHT (retractable hard top). Цей вид даху з’явився в 2011 році на родстер Ferrari 458 Spider і з тих пір займає на кормі обсяг в 150-200 л. Саме RHT вважається головною новацією у дводверного SF90 Spider, адже в іншому вона повторює купе SF90 Stradale, запущене в травні 2019 го.
Двигун V8 4.0 (780 к.с., 800 Н / м) з восьмідіапазонним «роботом» і тріо електромоторів спільно видають 1000 сил і розганяють Spider до сотні за 2,5 с (паритет з купе). До 200 км / год родстер вистрілює повільніше на 0,3 с (за сім секунд). Максималка і гальмівний шлях однакові – 340 км / год і 29,5 м.
SF90 SpiderЛобове скло на 20 мм нижче, ніж в купе. Дах RHT «гарантує оптимальну шумоізоляцію». Коли верх прибраний, важливу роль відіграє задній екран, регульований електроприводом. В іншому Spider копіює салон SF90 Stradale, зібраний «навколо» 16-дюймової цифровий приборки.
Опціональний пакет Assetto Fiorano дозволяє скинути 21 кг за рахунок компонентів з вуглеволокна і титану. Ще він приносить гоночні амортизатори Multimatic, омологовані для звичайних доріг шини Michelin Pilot Sport Cup 2 (255/35 ZR20 спереду, 315/30 ZR20 ззаду) і двобарвне ліврею.
Відсутність даху, на думку Ferrari, візуально знижує центр ваги автомобіля і підсилює гострі відчуття за кермом. Маранелло не афішує ціни, але, за інформацією видання Top Gear, в Великобританії купе «починається» з 376 048 фунтів. Відкрита версія напевно ще дорожче. Виробник пропонує семирічну програму технічного обслуговування з інтервалом в 20 000 км або один раз на рік.