Нинішнє сьоме покоління Ford Fiesta випускається з 2017 року, так що для рестайлінгу самий час
Велика частина змін носить косметичний характер, нововведень по частині техніки практично немає.
Були часи, коли Ford Fiesta ненадовго виривалася в лідери європейського ринку і обганяла з продажу «вічний бестселер» VW Golf – останній раз таке трапилося навесні 2017 року, а вже восени того ж року дебютувала нова, «сьома» Fiesta. У перший повний рік продажів, 2018 й, нова Fiesta, за даними ресурсу CarSalesBase, розійшлася в Європі тиражем 270 931 шт., а потім продажі пішли вниз: в 2019-му реалізовано 228 959 шт., у ковідоному 2020 м – 156 067 шт.
Ford Fiesta Active
У цьому році ситуація з попитом на Фієсту не покращилася: з січня по липень продано 69 578 шт., на 20,2% менше, ніж за аналогічний період 2020 го. Зі списку бестселерів модель випала і навіть в своєму субкомпактні класі програє основним конкурентам: Toyota Yaris за сім місяців цього року знайшов в Європі 131 557 покупців (+ 40,3%), Peugeot 208 – 124 566 (+ 17,3%), Renault Clio – 122 633 (-15,1%), Opel / Vauxhall Corsa – 122 059 (+ 21,3%), Citroen C3 – 103 213 (+ 29,1%), VW Polo – 100 811 (+6,6 %).
Ford Fiesta Active
Ford Fiesta Active
Ford Fiesta Active
Рестайлінг повинен підігріти інтерес до авто, яке втрачає популярність Фієсті. Хетчбек отримав нове, більш виразне оформлення передка з укрупненої радіаторної гратами, на яку переїхала фірмова емблема (раніше вона розташовувалася над гратами). Передній бампер повністю новий, з більшими чорними секціями. У базі тепер є нові світлодіодні фари з контурній підсвічуванням, за доплату пропонуються адаптивні матричні світлодіодні фари. Начинка задніх ліхтарів теж змінилася, але повністю діодні вони тільки на дорогих версіях. Оформлення передка і колісних дисків залежить від виконання – Trend, Titanium, ST-Line, Active (а-ля кросовер), Vignale (акцент на розкіш) і ST (хот-хетч).
Головна обновка в салоні – цифровий 12,3-дюймовий щиток приладів з різними варіантами «шпалер». У хот-хетча Fiesta ST з’явилися нові, більш зручні та «беручкі» передні сидіння з інтегральними підголівниками. Розширено перелік доступних електронних асистентів водія: система розпізнавання дорожніх знаків тепер дає звукове попередження, якщо водій прогавив «цеглина» або знак «рух заборонено», на версіях з АКП можна замовити пробковий автопілот, з’явилася система оповіщення про забутих на задньому сидінні пасажирів (дітей і тварин). У вигляді опції пропонується преміальна 575-ватна аудіосистема Bang & Olufsen з десятьма гучномовцями і сабвуфером.
Ford Fiesta ST-Line
Ford Fiesta ST-Line
Лінійка силових агрегатів не змінилася: дизелів не передбачено зовсім, базовий 1,1-літровий бензиновий «атмосферник» видає 75 к.с., а 1,0-літрова «турботройка» EcoBoost пропонується в варіанту на 100, 125 і 155 к.с . Версії потужністю 125 і 155 к.с. доповнені 48-гібридним доважком у вигляді стартер-генератора і невеликий буферної АКБ. 7-ступінчастий «робот» Powershift (з двома зчепленнями) як альтернатива «механіці» доступний тільки для 125-сильної Фієсти. Привід, зрозуміло, тільки передній.
Ford Fiesta ST
Ford Fiesta ST
Ford Fiesta ST
Ford Fiesta ST
Ford Fiesta ST
Ford Fiesta ST
Ford Fiesta ST
Ford Fiesta ST
Хот-хетч Fiesta ST і раніше пропонується з 1,5-літровим мотором EcoBoost потужністю 200 к.с., але максимальний крутний момент збільшений з 290 до 320 к.с., як у спорідненого кросовера Puma ST. В пару цьому мотору покладена виключно 6-ступінчаста механічна коробка передач, яку можна доповнити диференціалом Quaife. Час розгону до «сотні» колишнє – 6,5 с., Максимальна швидкість – 230 км / год.
У європейських дилерів Ford оновлена Fiesta з’явиться на початку 2022 року. У Росії, нагадаємо, легкові автомобілі Ford зараз офіційно не представлені.