На відміну від родичів паркетник преміум-бренду поки що запропонований тільки з двомоторною установкою, тобто з повним приводом.
Анонсований ще минулого року «зелений» кросовер Lexus RZ 450e нарешті повністю розсекречений: паркетник оголошений першим світовим електрокаром марки. Взагалі, первістком був електрокрос UX 300e (він у строю з 2019-го), але той зроблений із «традиційної» моделі. А ось в основі RZ лежить платформа e-TNGA, створена спеціально для “електричок”. Новий Лексус, по суті, є розкішною версією кросу Toyota bZ4X, який, своєю чергою, має брата в особі Subaru Solterra.
Втім, дизайн у RZ, звісно, оригінальний. Серед особливостей екстер’єру – фірмові L-подібні розчерки ходових вогнів у фарах, гігантське «веретено» замість радіаторних ґрат, «парячий» дах і зроблені у вигляді єдиної плашки задні ліхтарі. Звіси збільшені, так що Lexus RZ довший за родичів, показник преміального електрокара – 4805 мм (bZ4X/Solterra – 4690 мм). Ширина Лексусу – 1895 мм, висота – 1635 мм. Колісна база – ті ж 2850 мм, що й в електрокросів Тойоти та Subaru.
Батарея розташована під підлогою, причому вона інтегрована в силову структуру кузова. Передня підвіска – McPherson, ззаду – подвійні поперечні важелі. За доплату можна замовити рульове керування «з дротів» – One Motion Grip (аналогічна опція передбачена і для кросовера Toyota). В цьому випадку замість традиційного керма паркетник матиме штурвал: механізм без валу дозволить встановити будь-яке передавальне відношення.
Інша “фішка” в салоні — повернутий до водія 14-дюймовий дисплей мультимедійної системи, поверх якого розташовані дефлектори обдування. «Приборкання», зрозуміло, віртуальна. Також Lexus RZ отримав проєкційний дисплей та електрохромний панорамний дах (її можна затемнити, натиснувши кнопку). Ще є електрозамки з клавішами активації, як в останнього Lexus NX (можливість аварійного механічного відчинення збережена): система не дозволить відкрити двері при небезпеці – наприклад, якщо RZ наближається інша машина. Також у списку обладнання значаться адаптивний круїз-контроль та комплекс систем безпеки Lexus Safety System+.
Паркетник дебютував у єдиній модифікації RZ 450e з повним приводом Direct4: потужність переднього електромотора становить 204 к.с., задній видає 109 к.с., сукупна віддача – 313 к.с. та 435 Нм. Споріднені повнопривідні Toyota bZ4X і Subaru Solterra слабші (218 к.с. і 337 Нм), а ще у непреміальних кросів є одномоторні передньопривідні версії.
Lexus RZ 450e комплектується батареєю місткістю 71,4 кВт * год (така належить і братам від Toyota і Subaru). Запас ходу поки що попередній, і він не особливо вражає: приблизно 400 км за циклом WLTP. Наприклад, у BMW iX є версії із заявленою далекобійністю до 630 км. Максимальна швидкість RZ обмежена на позначці 160 км/год, з місця до сотні кросовер розганяється за 5,6 секунди, хоча для Китаю вказаний інший показник – 5,4 секунди.
Ціни ще не названі, але в Європі, Штатах та Японії замовлення на електрокрос Lexus вже приймають. Постачання розпочнеться під кінець поточного року.
Тим часом Lexus готує й інші електрокари, і їх буде безліч, адже до 2035 марка розраховує повністю перейти на «зелень». Серед майбутніх прем’єр – суперкар, седан і великий кросовер.