KTM представила 690 Rally – «духовного наступника» 640 Adventure
KTM представила новий ралійний мотоцикл KTM 690 Rally, який австрійський виробник називає «духовним наступником» легендарної 640 Adventure. Модель побудована на базі 690 Enduro R, але перетворена на повноцінний середньорозмірний adventure-байк із ралійним ухилом. Виробництво стартує в Австрії вже цього місяця, а в офіційних дилерів KTM мотоцикл очікують у жовтні, ціна поки не оголошена.
Основою 690 Rally є одноциліндровий двигун LC4 робочим об’ємом 692,7 куб. см. Рідинне охолодження, чотиритактна схема та заявлена потужність 78 к.с. і крутний момент 73 Н·м поєднуються з шестиступеневою коробкою передач. Мотоцикл отримав ride-by-wire, подвійне запалювання, систему керування двигуном Keihin і Quickshifter+, який дозволяє перемикати передачі без зчеплення.
Щоб перетворити 690 Enduro R на справжній ралійний апарат, KTM оснастила новинку повноцінною ралійною баштою з інтегрованим вітровим склом. Під нею розташований компактний 4,2-дюймовий TFT-дисплей. Два передні паливні баки збільшують загальний об’єм до приблизно 20 літрів, що робить мотоцикл придатним для тривалих виїздів далеко від цивілізації.
Рама – хромомолібденова сталевa решітчаста, як у 690 Enduro R. Підвіска представлена 48-мм перевернутими вилками WP XPLOR із регулюванням стиску та відбою, а ззаду працює амортизатор WP XPLOR через важільну підвіску Pro-Lever з регулюванням стиску, відбою та попереднього навантаження пружини. Колеса спицовані, діаметром 21 дюйм спереду та 18 дюймів ззаду, штатна гума – Continental TKC 80.
За гальмування відповідають диски Brembo: 300 мм спереду та 240 мм ззаду, ABS входить до базової комплектації та може вимикатися. Дорожній просвіт становить 265 мм, колісна база – 1 506 мм. Заявлена суха маса – лише 161,5 кг, що вражає з огляду на об’єм паливних баків і ралійне оснащення. Водночас висота сидіння 935 мм робить модель орієнтованою переважно на високих і досвідчених райдерів.
KTM позиціонує 690 Rally як легший і простіший за великі багатоциліндрові «адвенчери», але суттєво більш серйозний апарат, ніж чисто спортивні ендуро. Мотоцикл не претендує на рекорди швидкості чи туристичний комфорт із великими кофрами, натомість робить ставку на ралійний характер і можливість долати складне бездоріжжя на великі дистанції.
Найближчими конкурентами новинки можна вважати технічно споріднені Husqvarna 701 Enduro та GasGas ES 700 з тим самим базовим мотором LC4, а також позашляхові й adventure-моделі на кшталт Honda CRF450RL та Yamaha Ténéré 700. Втім, ралійне обтіччя, збільшений запас ходу та навігаційно орієнтований кокпіт виділяють KTM 690 Rally в окрему, доволі нішеву категорію.
