Це дозволить уникнути внутрішньої конкуренції
Актуальний Land Rover Defender, який змінив рамну конструкцію на алюмінієвий монокок, став досить близьким родичем Discovery 5 і прописався на тому ж заводі в Словаччині. І якщо самому Defender-у це начебто анітрохи не завадило, продажі «Диско» в останній рік просіли, хоча нещодавній рестайлінг повинен частково виправити становище.
Проте, глобальним рішенням проблеми внутрішньої конкуренції стане розведення цих моделей по різних архітектур. Як повідомляє видання Automotive News Europe, наступний Discovery побудують на платформі Electric Modular Architecture (EMA) – тієї ж, що ляже в основу нових Discovery Sport, Range Rover Evoque і Range Rover Velar. Ця «візок» спочатку розроблена для батарейних машин, але дозволяє використовувати і двигуни внутрішнього згоряння. Тобто, швидше за все, старший «Диско» стане гібридом.
Галерея: Land Rover Discovery (2020)
У свою чергу, наступне покоління Defender буде базуватися на Modular Longitudal Architecture (MLA). У 2019, коли анонсували це шасі, передбачалося, що на нього переведуть більшу частину «Ягуарів» і «Ленд Ровер», додавши до них гібридними або повністю електричними силовими установками. Однак у міру розвитку проекту з’ясувалося, що можливості MLA в плані електрифікації недостатньо гарні. Потім і зовсім оголосили, що Jaguar буде випускати тільки електромобілі, а для Land Rover в якості основної заявили вищезгадану EMA.
Галерея: Новий Land Rover Defender 90 V8 (2021)
За останніми даними, крім «Дефендер», на архітектурі MLA побудують нові Range Rover і Range Rover Sport. При цьому сам «Деф» ще дуже свіжий: навіть якщо йому і укоротять життєвий цикл, до зміни поколінь ми побачимо, щонайменше, ще одного члена нинішнього сімейства – 5,1-метровий трьохрядовий Defender 130. Крім того, ходять напівофіційні розмови про «зарядженої» модифікації, яка кине виклик Mercedes-AMG G 63.