Нова архітектура дозволяє будувати дво- та чотиримісні моделі з одним або двома двигунами.
У квітні цього року Lotus провів конференцію Driving Tomorrow, на якій анонсував чотири нові платформи, включаючи розроблену спільно з Alpine E-Sports для електричних спорткарів. У серпні компанія підтвердила, що перша побудована на цій архітектурі модель, що має внутрішньозаводське позначення Type 135, вийде в 2026 році, а тепер розкрила подробиці про цю розробку.
Модульна платформа допускає три варіанти компоновки з використанням двох типів блоків акумуляторів з вертикальної і горизонтальної орієнтацією ( «скриню» і «плита»), які встановлюються за сидіннями і в підлозі відповідно.
Базовий варіант призначений для двомісних машин з колісною базою в 2470 мм. У цьому випадку ємність батареї складе 66,4 кіловат-години, потужність єдиного електромотора – 350 кіловат (476 к.с.). Наступне виконання, також двомісне, має на увазі відстань між осями понад 2650 мм, двомоторний силову установку на 650 кіловат (884 к.с.) і батарею на 99,6 кіловат-години. Нарешті, та ж архітектура дозволить будувати автомобілі з посадочною формулою 2 + 2, збільшеною базою, молодшим блоком акумуляторів і одним або двома електромоторами.
Скористатися цими напрацюваннями зможуть не тільки сам Lotus або Alpine, а й будь-які клієнти підрозділу Lotus Engineering. У «Лотус» особливо підкреслюють, що електрокари на новій платформі будуть не важчі за бензинові спорткарів. Так, задня частина цієї конструкції вийшла на 37% легше, ніж у купе Emira V6 – останньої моделі британського бренду, яка буде оснащена двигуном внутрішнього згоряння.
До слова, виробник лише напередодні уточнив специфікації і розкрив ціни «Еміри»: в Великобританії спорткар у виконанні First Edition обійдеться в 79 995 фунтів в Німеччині – в 99 995 євро. Виробництво машин з шестициліндровим двигуном почнеться наступної весни, чотирициліндрові версії встануть на конвеєр до осені.