“Не рекомендується”: Третина фургонів не пройшла новий тест на безпеку австралійського NCAP
Кожен третій новий фургон, перевірений органами безпеки ANCAP має неадекватну технологію запобігання аваріям – і був внесений до списку “Не рекомендується” після нових досліджень
Некомерційна програма оцінки австралійських нових автомобілів (ANCAP) – яка класифікує рівень аварійності більшості нових автомобілів – виявила, що п’ять з 15 перевірених фургонів не “пропонують рівень активних показників безпеки, на які сподіваються споживачі”.
Популярні моделі у списку “Не рекомендується” включають Hyundai iLoad, Renault Trafic, Mitsubishi Express, Renault Master та Iveco Daily.
Раніше Hyundai iLoad отримав чотиризірковий тест на краш-тести з 2011 року, а Renault Trafic отримав тризірковий бал у 2015 році. Mitsubishi Express (ідентичний Renault Trafic, але з різними значками), Renault Master та Iveco Daily “без оцінки”.
У новому тестуванні лише Toyota HiAce та Ford Transit отримали рейтинг запобігання зіткненням “Золото”.
Найновіші моделі Toyota HiAce та Ford Transit, що продаються в Австралії, стандартно оснащені передовими передовими технологіями безпеки, які дозволяють уникнути аварії, – а також захищають пасажирів на п’ятизірковий рівень безпеки в разі аварії.
Тим часом Volkswagen Crafter, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit Custom, Volkswagen Transporter та Peugeot Expert отримали рейтинг «Срібло».
Fiat Ducato, Peugeot Boxer та Mercedes-Benz Vito були визначені “бронзовими”.
Тест вимірював доступність (на деяких моделях) та ефективність автономного екстреного гальмування, попередження про виїзд із смуги руху, систему допомоги при утриманні смуги руху, системи допомоги при швидкості, інтелектуальні нагадування про ремені безпеки та функції контролю водія.
“Результати цього нового аналізу надходять у важливий момент”, – заявила директор з питань комунікації та адвокації ANCAP Ріанн Робсон.
“Блокування, пов’язане з COVID, в Австралії та Новій Зеландії створили сплеск попиту на послуги доставки, і, як результат, у багатьох районах спостерігається зростання кількості комерційних фургонів на дорозі”, – додала вона.
“Зі збільшенням числа перевезень фургонів ризик для інших учасників дорожнього руху – в інших транспортних засобах, пішоходах та велосипедистах – зростає, тому важливо, щоб автопарки та оператори фургонів усвідомлювали підвищений ризик, який ці транспортні засоби представляють для інших”.
“Комерційні мікроавтобуси, як правило, працюють з більш високим рівнем експозиції та мають набагато довший економічний термін служби завдяки своїй основній функції комерційного використання та перевезення вантажів, і це робить їх активну безпеку, можливо, навіть більш важливою, ніж у легкових автомобілів”. – зробила висновок вона.
У жовтні 2020 року уряд Австралії оголосив, що автономна технологія безпеки може незабаром стати обов’язковою для всіх нових автомобілів, однак незрозуміло, чи вплине на комерційний сектор таке законодавство.
