NHTSA вимагає дані по майже мільйону пікапів і SUV GM з 6.2 V8 через повторні відмови двигуна
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) вимагає від General Motors до 30 жовтня надати детальні дані щодо майже 1 млн пікапів і позашляховиків з бензиновим двигуном L87 6.2 V8. Причина – численні скарги на відмови двигуна після вже виконаного відкликання.
Інженерний аналіз NHTSA з індексом EA26005 охоплює моделі 2021–2026 років випуску: Chevrolet Silverado 1500, Tahoe та Suburban, GMC Sierra 1500, Yukon і Yukon XL, а також Cadillac Escalade та Escalade ESV з 6,2-літровим V8. Багато з цих авто пропонуються й з іншими моторами, тому власникам радять перевірити, чи саме 6.2 V8 встановлено на їхньому автомобілі, а потім за VIN знайти кампанію відкликання 25V274 у базі NHTSA.
Чинне розслідування не є новим відкликанням, а поглибленим технічним аналізом. NHTSA вивчає випадки відмов двигуна після виконання первинного ремонту за відкликанням, яке стосувалося моторів, вироблених з 1 березня 2021 року до 31 травня 2024 року. Тоді GM пояснювала проблему дефектами виробництва та контролю якості у постачальника. Частині авто обмежилися заміною масла на більш в’язке, новою кришкою та фільтром, що деякі власники називали «дешевою латкою» для дорогих пікапів і SUV.
У листі до GM NHTSA сформулювала шість основних запитів. Перший вимагає по кожному автомобілю VIN, номер деталі двигуна, версію конструкції, дату складання, дату виконання відкликання та тип застосованого ремонту. Наступні запити стосуються всіх скарг, звітів із сервісу, ДТП, травм, пожеж, судових позовів і гарантійних звернень, пов’язаних із цією проблемою, із зазначенням пробігу на момент інциденту.
Найцікавішим є шостий запит: NHTSA просить GM пояснити причину та механізм відмови, потенційний ризик для безпеки, а також які попереджувальні ознаки або сигнали отримує водій перед відмовою двигуна. Частина власників повідомляла про заклинювання корінного підшипника та раптову зупинку мотора без будь-яких попереджень, тому відповідь GM має показати, що саме виробник вважає типовими симптомами перед відмовою, якщо вони взагалі є.
За даними, наведеними у матеріалі, NHTSA зафіксувала 499 скарг на відмову двигуна після ремонту за відкликанням, з них 473 – після «масляного» рішення і 26 – після встановлення нового двигуна. Окремо є 191 повідомлення щодо моторів, виготовлених уже після вікна виробництва, охопленого відкликанням. У вересневому листі NHTSA посилалася на 946 звітів, тоді як GM повідомила про 6 953 скарги після ремонту. Це кількість звернень, а не розрахований відсоток відмов, але для орієнтиру зазначається, що первинне відкликання охоплювало близько 597 600 автомобілів.
Власникам пікапів і SUV GM з 6.2 V8 у США радять перевірити VIN на наявність кампанії 25V274 та статус її виконання, зберегти документи про ремонт і зафіксувати, який саме вид усунення несправності було застосовано – лише зміна масла та супутніх елементів чи заміна двигуна. У разі відмови мотора рекомендують записати дату, пробіг і можливі попереджувальні ознаки, а також подати офіційне звернення до NHTSA. Покупцям уживаних авто радять вимагати документи про виконане відкликання та, за можливості, проводити незалежну технічну перевірку.
GM має надати відповідь NHTSA до 30 жовтня 2026 року. Після аналізу отриманих даних регулятор вирішить подальші кроки, включно з можливістю нового відкликання, якщо для цього з’являться підстави.
