Nissan NX7 PHEV готується до старту з запасом ходу до 225 км

У Китаї на дорогах загального користування помітили новий Nissan NX7 PHEV, який готується до виходу на ринок у четвертому кварталі 2026 року. Це середньорозмірний плагін-гібридний кросовер, що стане четвертою моделлю в лінійці N‑серії нового енергетичного сімейства Dongfeng Nissan для внутрішнього ринку Китаю.

Що важливо знати

• NX7 отримав LFP-батарею ємністю 40,95 кВт·год і заявлений електричний пробіг до 225 км за WLTC.
• Модель базується на 1,5‑літровому плагін-гібридному силовому агрегаті з електромотором потужністю 170 кВт (228 к.с.).
• Габарити: довжина 4 785 мм, колісна база 2 815 мм, салон на п’ять місць.
• Для кросовера передбачений опційний даховий LiDAR і міська функція Navigation on Autopilot (NOA).
• NX7 стане більш спортивною, п’ятимісною альтернативою трирядному NX8 у лінійці бренду.

Роль NX7 на китайському ринку

Вихід NX7 для Dongfeng Nissan є важливим на тлі тиску конкуренції на китайському ринку. У серпні 2026 року спільне підприємство реалізувало 24 014 автомобілів: це на 13,5% більше, ніж у липні, але на 54,5% менше в річному вимірі, що відповідає частці ринку 1,6%. Модель NX8 забезпечила 2 498 продажів, тоді як седан N7 показав лише 928 одиниць, упавши на 90,9% рік до року.

NX7 повинен розширити привабливість N‑серії у сегменті середньорозмірних SUV, орієнтуючись на покупців, яким потрібен просторий, але не трирядний кросовер з великим електричним запасом ходу. Крім того, модель розглядають як частину більшого курсу Nissan на експорт розроблених у Китаї автомобілів на інші ринки.

Дизайн і відмінності від NX8

Зовні Nissan NX7 виглядає помітно спортивніше, ніж трирядний NX8. Кузов має нижчий силует з більш похилим профілем, що надає кросоверу динамічніших пропорцій. На передку використано розділену оптику: вузькі горизонтальні денні ходові вогні розміщені вище за основні фари, які вмонтовані у вертикальні канали бампера. У нижній частині видно широкий повітрозабірник.

У профіль автомобіль вирізняється «плаваючим» дахом із затемненими стійками, напівприхованими механічними ручками дверей та пофарбованими в колір кузова розширювачами колісних арок. Тестові екземпляри обладнали 18‑ та 19‑дюймовими колесами трьох різних дизайнів, а також декоративними червоними накладками на гальмівні супорти.

Ззаду кросовер отримав затемнену світлодіодну смугу, що проходить по всій ширині кормової частини, і інтегрований даховий спойлер. Такий підхід робить NX7 візуально ширшим і підкреслює його позиціонування як молодіжнішого, «атлетичного» SUV поруч з більш сімейним NX8.

Габарити та компоновка салону

Згідно з регуляторними даними, NX7 має довжину 4 785 мм, ширину 1 932 мм і висоту 1 665 мм. Альтернативні конфігурації трохи вужчі — 1 920 мм — і нижчі — 1 660 мм. Колісна база становить 2 815 мм, а споряджена маса коливається від 1 915 до 2 000 кг залежно від виконання.

За габаритами NX7 коротший за трирядний NX8 (4 870 мм, база 2 917 мм), проте його колісна база більша, ніж у бензинового X‑Trail із показником 2 706 мм. Кросовер розрахований на п’ять пасажирів, на відміну від трирядної компоновки NX8, що вказує на орієнтацію моделі на тих, кому важливіший простір для заднього ряду та багажника, ніж додатковий третій ряд сидінь.

Велика LFP-батарея та електричний запас ходу

Однією з ключових технічних особливостей NX7 є використання батареї ємністю 40,95 кВт·год на основі хімії LFP (літій-залізо-фосфат). Осередки постачає спільне підприємство CATL-FAW. За ємністю цей акумулятор помітно випереджає багатьох конкурентів у класі: він більший за 26,6‑кіловатогодинний блок, який застосовується в BYD Song Plus DM‑i, та за 18,7‑кіловатогодинну батарею Geely Galaxy L7. Відповідно, акумулятор NX7 приблизно на 54% місткіший за рішення BYD і у 2,2 раза місткіший за батарею Geely.

Регуляторні дані вказують на чисто електричний запас ходу 220 або 225 км у залежності від конфігурації за процедурою WLTC. Для плагін-гібрида середнього класу це дуже високий показник, який дозволяє потенційним власникам щодня їздити містом переважно на електротязі та рідше заправлятися пальним.

NX7 також отримає міську систему Navigation on Autopilot (NOA). Компанія раніше співпрацювала з Momenta над системами допомоги водію для седана N7, однак подробиці щодо програмного забезпечення та постачальників для NX7 поки що не розкривають.

Плагін-гібридний силовий агрегат

Силова установка моделі поєднує 1,5‑літровий атмосферний бензиновий двигун і електродвигун приводу. Згідно з характеристиками, бензиновий мотор розвиває 73 кВт (98 к.с.), тоді як пікова потужність електромотора становить 170 кВт (228 к.с.). Офіційні документи не уточнюють, як саме розподіляється потужність між ДВЗ та електромотором і за яких умов двигун безпосередньо підключається до коліс.

Таке компонування типове для сучасних китайських PHEV: електродвигун забезпечує основний привід, особливо в місті, тоді як бензиновий агрегат може працювати генератором, збільшуючи загальний запас ходу та гнучкість використання під час далеких поїздок.

Оснащення та ринкове позиціонування

Окрім місткої батареї та опційного LiDAR на даху, NX7 можна буде впізнати за сучасним набором систем допомоги водієві, де ключову роль відіграє міський NOA. Це підкреслює прагнення Nissan просувати в Китаї більш технологічні моделі, здатні конкурувати з локальними брендами, які активно розвивають напівавтономні функції.

Поки що виробник не розкрив інформації щодо комплектацій і цін. Відомо лише, що модель залишається п’ятимісною та займає нішу нижче великого NX8, що має три ряди сидінь. Такий підхід дозволяє бренду точніше закрити різні запити клієнтів у сегменті сімейних і міських кросоверів.

Для потенційних покупців у Китаї NX7 може стати цікавим варіантом завдяки поєднанню великого електричного пробігу, сучасних систем допомоги та знайомого імені Nissan. Для глобальної стратегії компанії ця модель є ще одним кроком до розширення гібридної та електрифікованої лінійки, частина якої у перспективі може з’явитися і на інших ринках.

Після виходу на ринок у IV кварталі 2026 року стане зрозуміло, наскільки успішно NX7 зможе посилити позиції Nissan у Китаї та протистояти хвилі нових гібридів і електрокросоверів місцевих марок.