Огляд Suzuki Across: економічний кросовер з просторим салоном
Suzuki активно нарощує продажі на своєму ринку, і одна з ключових новинок бренду – кросовер Across. Модель пропонують у трьох комплектаціях: базовій GL з механічною коробкою, GL з «автоматом» та топовій GLX Auto. У матеріалі розглядається саме Across 1.5 GL з «механікою».
Зовні Across виглядає сучасно й стримано європейським: прямокутна оптика, світлова перемичка ззаду, чорні диски та квадратні колісні арки надають авто вигляду більш «універсалу підвищеної прохідності», ніж класичного SUV. Попри помірні габарити, салон виявився дуже простором: пасажири мають достатньо місця для ніг та голови, сидіння з тканинною оббивкою зручні, а багажник об’ємом 367 л з ручною кришкою без проблем задовольнить потреби сім’ї з п’яти осіб. За потреби спинки задніх сидінь можна скласти для збільшення корисного простору.
Інтер’єр виконаний акуратно та без надмірностей: зрозумілі прилади, якісна збірка та дорослий, стриманий декор. У стандартне оснащення входять мультимедійні можливості з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, USB-порти, електросклопідйомники по колу та центральний замок.
Увесь модельний ряд Across – передньопривідний. Під капотом працює 1,5-літровий бензиновий чотирициліндровий двигун з технологією м’якого гібрида, який розвиває 76 кВт і 137 Н·м. Додатковий стартер-генератор з 12-вольтовою літій-іонною батареєю підтримує ДВЗ і здатен короткочасно рухати авто виключно на електротязі на дуже малих швидкостях.
Завдяки м’яко-гібридній системі вдалося досягти низької витрати пального. Під час тижневого тесту, переважно в міському циклі, Suzuki Across показав середнє споживання 5,1 л/100 км, що навіть краще за заявлені виробником 5,3 л/100 км. Автомобіль демонструє достатню динаміку для щоденних поїздок та дальніх маршрутів, чому сприяють легке зчеплення та чіткі перемикання передач. Для зручності на трасі передбачено круїз-контроль.
За комфорт їзди та безпеку Across також отримав високу оцінку: підвіска добре відпрацьовує нерівності, авто відчувається стійким та передбачуваним у поворотах. У стандарті – камера заднього виду, шість подушок безпеки та система стабілізації. Хоча кросовер має лише передній привід, кліренс у 210 мм і шини з високим профілем дозволяють спокійно долати ґрунтові дороги та пересуватися розбитими вулицями, а під час тесту такий дорожній просвіт без проблем упорався з підтопленими ділянками.
У своєму ціновому та розмірному сегменті Suzuki Across конкурує з такими моделями, як Haval Jolion 1.5T City, Toyota Starlet Cross 1.5 XS auto, Omoda C5 1.5T Street+, Chery Tiggo Cross 1.5T Million Edition, GAC GS3 Emzoom 1.5T Nova та Kia Carens 1.5 LS. На їхньому тлі Across вирізняється вдалим поєднанням дизайну, практичності та помітно низької витрати пального, що робить його привабливою пропозицією в конкурентному класі компактних кросоверів.
