Suzuki представила новий спортбайк GSX-10R для дороги та треку
Suzuki офіційно представила GSX-10R – новий літровий спортбайк потужністю 150 к.с. з 999-кубовим чотирициліндровим двигуном, створений як більш придатна для щоденної експлуатації альтернатива радикальним трековим супербайкам.
Модель побудована навколо рядної «четвірки» об'ємом 999 куб. см з рідинним охолодженням і ГРМ DOHC, що базується на архітектурі легендарного K5 GSX-R1000 та доопрацьована через досвід з GSX-S1000. Suzuki змінила характеристики випускних клапанів і ланцюга ГРМ для підвищення надійності та зниження шуму, а налаштування мотора відпрацьовували як на треку, так і на звичайних дорогах.
Заявлена віддача становить 150 к.с. при 11 000 об/хв і 78 фунт-фут (lb-ft) крутного моменту при 9 250 об/хв, при цьому двигун відповідає нормам Euro 5+. Газ керується системою ride-by-wire, передбачено три режими потужності, а також встановлені двосторонній квікшифтер і «антипробуксове» (slipper) зчеплення.
Електроніка відіграє ключову роль у GSX-10R: комплекс Suzuki Intelligent Ride System включає 15 систем керування. Вперше для марки з'явився слайд-контроль, який працює разом із трекшн-контролем, відстежуючи й обмежуючи бічне ковзання заднього колеса в повороті, дозволяючи контрольований «слайд», але втручаючись у складніших ситуаціях.
Також у оснащенні є лаунч-контроль, регулювання гальмівного моменту двигуна, обмежувач підйому переднього колеса, кутова ABS, круїз-контроль із функцією підтримання швидкості в поворотах і нова система утримання гальм (brake hold), що працює як на рівній поверхні, так і на схилах.
Шасі побудоване на алюмінієвій двобалковій рамі з новим алюмінієвим маятником. Підвіска KYB: повністю регульована перевернута вилка діаметром 43 мм спереду та задній амортизатор з прогресивною підвіскою, з можливістю налаштування переднатягу, відбою та високошвидкісного й низькошвидкісного стиску. Suzuki підкреслює, що налаштування орієнтовані на баланс між трековою точністю та комфортом на дорозі.
За гальмування відповідають подвійні передні диски з радіальним головним гальмівним циліндром. Мотоцикл комплектується шинами Bridgestone Battlax Hypersport S23 розмірністю 120/70ZR17 спереду та 190/55ZR17 ззаду. Виробник заявляє максимальний кут нахилу 53 градуси, що на 5 градусів більше, ніж у GSX-S1000.
Попри спортивний характер, GSX-10R отримав паливний бак об'ємом 18 літрів і нове сидіння, яке дозволяє активно переміщатися під час динамічної їзди, але водночас має м'якше наповнення для далеких поїздок. Посадка з нахилом уперед описується як близька до GSX-R1000R, але з більшим акцентом на комфорт.
Мотоцикл оснащений повноколірною TFT-панеллю приладів, смартфон-підключенням через додаток Suzuki Ride Connect+ та роз'ємом USB Type-C. Дизайн явно наслідує лінійку GSX-R: у обтічник інтегровані передні аерокрильця, передбачено три варіанти забарвлення – синьо-сріблястий, червоно-сірий та чорний із сірим.
Заявлена споряджена маса новинки становить 214 кг, висота сидіння – 810 мм, колісна база – 1 455 мм. На момент презентації Suzuki не розкрила ціну та терміни появи GSX-10R на ринку Великої Британії.
