Огляд вживаного BMW iX3: чим приваблює перше електричне SUV BMW
Перше покоління BMW iX3, яке з’явилося на ринку Великої Британії влітку 2021 року, стало для марки першим серійним електричним SUV. На відміну від багатьох сучасних електромобілів, воно зберегло знайому архітектуру й ергономіку X3 з ДВЗ, пропонуючи електротягу без радикальних експериментів із дизайном та інтерʼєром.
iX3 побудований на багатопаливній платформі BMW CLAR, тобто базується на звичайному X3: замість двигуна внутрішнього згоряння встановлено електромотор і батарею. Зовнішність кросовера лише злегка відрізняється від бензинових та дизельних версій, інтерʼєр також лишився класичним – із фізичними кнопками та логічним керуванням, без суцільної панелі екранів.
На старті продажів у Великій Британії BMW максимально спростила лінійку: iX3 отримав лише одну батарею ємністю 74,3 кВт·год, що забезпечує запас ходу до 288 миль на одному заряді. Єдиний електромотор на задній осі видає 282 к.с. і дозволяє розганятися 0–62 миль/год за 6,8 с. Повнопривідної, двомоторної версії першого покоління не пропонували, попри кросоверний формат.
Спершу в Британії модель продавалася як Premier Edition та Premier Pro, але згодом ці версії перейменували у знайомі для BMW M Sport та M Sport Pro. Дуже швидко після запуску у 2021 році iX3 оновили: кросовер отримав суцільну решітку радіатора з перламутровим хромом, звужені на 10 мм фари, змінені повітрозабірники спереду, нові задні 3D-ліхтарі та масивніший дифузор. У салоні головна зміна – збільшення центрального екрана мультимедіа з 10,25 до 12,5 дюйма й поява додаткових хромованих акцентів.
Оснащення навіть базових Premier Edition/M Sport досить щедре: 19-дюймові диски, електропривід багажних дверей, цифрова приладова панель, панорамний дах, шкіряні та підігрівані передні сидіння, парктроніки. Мультимедійна система iDrive підтримує вбудовану навігацію BMW, Bluetooth, DAB-радіо, Apple CarPlay, Android Auto та бездротову зарядку смартфона. Версії M Sport Pro додають 20-дюймові «аеродиски», проєкційний дисплей, автоматичне затемнення фар, безключовий доступ і аудіосистему Harman Kardon, а також фірмові електронні звуки IconicSounds, створені за участі Ганса Циммера.
Всередині iX3 пропонує просторий салон із розкладними задніми сидіннями (40/20/40) та регульованим кутом спинки. Об’єм багажника становить 510 л, а зі складеними сидіннями – до 1 560 л. Через розміщення батареї частину підпільного простору порівняно з X3 із ДВЗ втрачено, тому багажник менш зручний, ніж, наприклад, в Audi Q4 e-tron. Низку елементів екстер’єру та інтер’єру виконано в електрично-блакитному кольорі, щоб підкреслити, що це повністю електрична модель.
Стартова ціна нового iX3 у Великій Британії становила £61 900 для Premier Edition і близько £65 000 для Premier Edition Pro. На вторинному ринку в Британії вартість помітно знизилася: серед знайдених оголошень – від M Sport 2022 року за £17 490 з пробігом 115 630 миль до M Sport Pro кінця 2024 року за £39 714 із 13 555 милями. Оптимальною межею для пошуку вживаного iX3 називають орієнтир від £25 000, із перевагою покупки через офіційного дилера.
З точки зору витрат на енергію, за умови спеціального домашнього тарифу від близько 8 пенсів/кВт·год повна зарядка батареї iX3 (0–100%) коштуватиме приблизно £5,94. На публічних зарядках ситуація гірша: ціна може сягати 92 пенсів/кВт·год. Максимальна потужність швидкісного заряджання обмежена 150 кВт, тому заряд із 10 до 80% триває приблизно 34–35 хвилин – на фоні новіших електромобілів це вже помітний недолік.
У Великій Британії з 1 квітня минулого року електромобілі більше не звільнені від дорожнього податку, тому власник iX3 сплачує стандартні £200 на рік. Через високу початкову ціну авто додатково діє так званий Expensive Car Supplement: з другого по шостий рік експлуатації до базового податку щороку додається ще £425.
Щодо страхування, iX3 входить до високих груп 44–50 (із 50 можливих), тобто орієнтовно на рівні Tesla Model Y чи Jaguar I-Pace. Остаточний тариф, як завжди, залежить від віку й профілю водія, місця проживання та умов паркування.
Заводська гарантія BMW на перший iX3 – три роки без обмеження пробігу плюс окрема гарантія на батарею строком вісім років або до 100 000 миль пробігу. Це виглядає вигідніше за стандартні умови Audi (три роки або 60 000 миль), але скромніше, ніж у Hyundai (пʼять років) та Kia (сім років).
За безпекою iX3 поділяє п’ятизірковий рейтинг Euro NCAP зі звичайним X3. Кросовер оснащений системою автоматичного екстреного гальмування, утримання в смузі, активним захистом від бічних зіткнень та асистентом дотримання швидкісних обмежень. За час свого життєвого циклу попереднє покоління iX3 зарекомендувало себе як надійна модель і, на відміну від нового Neue Klasse iX3 (який відкликали в січні одного з років через проблеми із заряджанням), не піддавалося офіційним відкликанням.
Водночас власники згадують поодинокі програмні збої – глюки мультимедіа або випадкові попереджувальні індикатори, які часто зникали після простого перезапуску автомобіля. Якість роботи дилерської мережі описують як нерівномірну: одні центри допомагають оперативно, інші критикують за затримки з записом і слабку комунікацію, тому перед покупкою радять звернути увагу на відгуки про місцевих дилерів.
За комплектаціями «кращим» вибором можна назвати як базовий Premier Edition/M Sport, так і багатший Premier Edition/M Sport Pro. Перший приваблює стилем (особливо у білому кольорі з чорними 19-дюймовими дисками та синіми акцентами), другий — якіснішою акустикою Harman Kardon і фірмовими електрозвуками Hans Zimmer. Обидві версії першого покоління iX3 виглядають цікавим варіантом на вторинному ринку завдяки поєднанню класичного «відчуття BMW» та повністю електричної силової установки.
