Оновлений Exeed Exlantix ES: Falcon 700 та розгін 4,9 с

Бренд Exeed компанії Chery розкрив оновлений седан Exlantix ES 2026 модельного року напередодні старту передзамовлень, запланованого на 10 червня. Модель робить ставку на нову систему напівавтономного керування Falcon 700 та модернізований цифровий кокпіт, зберігаючи при цьому знайому лінійку силових установок.

Що важливо знати

• Система Falcon 700 використовує 27 сенсорів, включно з даховим LiDAR, для роботи асистентів водія.
• EREV-версія поєднує 1,5-літровий турбодвигун-генератор з електроприводом потужністю до 345 кВт і запасом ходу до 1 645 км за CLTC.
• Чисто електричні версії пропонують потужність до 353 кВт і запас ходу до 880 км за CLTC.
• Топова AWD-конфігурація розганяється 0–100 км/год за 4,9 с і гальмує зі 100 км/год за 34,8 м.
• Попри технологічні оновлення, продажі моделі в Китаї залишаються низькими.

Дизайн із точковими змінами та акцентом на аеродинаміку

Зовні оновлений Exlantix ES майже не змінився порівняно з актуальною версією. Подовжений силует седана, гладкі панелі кузова та закрита передня частина у версії EV збереглися. Для EREV-модифікації залишили окремий повітрозабірник спереду, тоді як електрична версія й надалі вирізняється налаштовуваною світлодіодною оптикою.

Серед помітних доробок – перероблений задній бампер, активний спойлер на кришці багажника та збільшені повітряні канали вздовж дверей, що мають поліпшити аеродинаміку та охолодження гальм. Для потужніших версій пропонуються шестипоршневі фіксовані гальмівні супорти. Задні ліхтарі з повною шириною залишилися фірмовою рисою моделі.

Falcon 700: роботаксі-технології в серійному седані

Головна технічна новинка – система допомоги водієві Falcon 700. За інформацією виробника, алгоритми Falcon 700 походять із розробок для сервісів Robotaxi і розраховані на роботу в міських умовах, на трасі та під час паркування.

Комплекс сенсорів включає 27 елементів: 11 камер, 12 ультразвукових датчиків, три міліметрові радари та один LiDAR, встановлений на даху. Така конфігурація покликана підвищити точність сприйняття оточення, особливо в умовах поганої видимості та складного трафіку, де системи, що покладаються лише на камери, можуть мати обмеження.

LiDAR додає тривимірну інформацію про навколишні об’єкти, що допомагає системі точніше розпізнавати транспорт, пішоходів і перешкоди. Falcon 700 орієнтована на розширені функції асистентів, однак детальний перелік можливостей виробник оголосить ближче до старту продажів.

Новий AI-кокпіт на Snapdragon 8295P

Інтер’єр Exlantix ES зберіг мінімалістичний стиль із цифровою панеллю приладів та «плаваючим» центральним екраном, але отримав суттєве оновлення електронної начинки. Центром мультимедійної системи став чипсет Qualcomm Snapdragon 8295P, який працює разом із великою мовною моделлю Carmind AI, що лежить в основі нового голосового інтерфейсу AI Lingxi.

За рахунок потужнішої обчислювальної платформи мають покращитися швидкість відгуку системи, якість голосового керування та адаптація до різних сценаріїв використання – від навігації до налаштувань клімату. Виробник робить акцент на більш «людяній» взаємодії з автомобілем через голос.

Окрім програмних змін, у салоні з’явилися й практичні доопрацювання: на центральній консолі додали фізичні кнопки швидкого доступу, частину сенсорних елементів керування замінили на звичайні регульовані повітроводи, а декоративні вставки оновили для візуального освіження інтер’єру.

Силові установки без радикальних змін

Поки що Exeed не оголосив детально оновлені технічні характеристики, але очікується, що лінійка силових агрегатів залишиться близькою до поточної. Підзарядний гібрид EREV використовує 1,5-літровий турбодвигун-генератор у поєднанні з електроприводом.

Задньопривідна EREV-версія розвиває 195 кВт, а повнопривідна двомоторна – до 345 кВт. Обидві модифікації мають електричний запас ходу 255 км за циклом CLTC, тоді як повнопривідний варіант демонструє до 1 645 км сумарного ходу (електрика плюс ДВЗ-генератор) за тим самим стандартом.

Чисто електричний Exlantix ES пропонується в кількох конфігураціях потужністю від 185 до 353 кВт. Залежно від батареї та типу приводу запас ходу сягає до 880 км за CLTC. Для версії 2026 року, поданої на сертифікацію в Китаї, вказано акумулятор ємністю 97,7 кВт·год і запас ходу до 860 км.

Для динамічних модифікацій передбачена система повного приводу Snow Leopard AWD 2.0 з інтелектуальним розподілом крутного моменту між осями. Підвіска поєднує двоважільну схему спереду та багатоважільну ззаду. У такій конфігурації седан розганяється до 100 км/год за 4,9 с, а гальмівний шлях зі 100 км/год становить 34,8 м.

Слабкі продажі та розширення лінійки

Попри технологічні оновлення, Exlantix ES залишається однією з найменш популярних моделей Exeed на внутрішньому ринку Китаю. У квітні 2026 року було реалізовано лише 31 автомобіль, тоді як у березні – 147. Найкращий результат за останній період седан показав у червні 2025 року, коли було поставлено 2 228 машин.

Оновлення 2026 модельного року виходить на тлі подальшого розширення сімейства Exlantix як у Китаї, так і на закордонних ринках. Остаточні ціни та повний перелік комплектацій виробник обіцяє оголосити під час старту передзамовлень 10 червня.

Для покупців у Китаї Exlantix ES може стати альтернативою іншим технологічним електроседанам і EREV-моделям, особливо для тих, хто цінує розширені системи допомоги водієві та великий запас ходу. Водночас успіх оновленої версії значною мірою залежатиме від цінової політики та подальшого розвитку інфраструктури заряджання.

У підсумку Exeed робить ставку не стільки на радикальний редизайн, скільки на посилення електроніки та асистентів водія. Чи зможе це вивести Exlantix ES із тіні конкурентів, покаже ринок після старту передзамовлень.