Сьогодні CD-програвач в автомобілі вже не актуальний, але ж до нього був навіть прогресивний для свого часу програвач вінілових пластинок
Ключ запалювання тепер не крива арматури, як сто років тому, а крутий гаджет з дисплеєм. Електричний стартер тепер ставлять навіть на газонокосарки. А ось питання на засипку: коли з’явився перший автомобільний навігатор? Думаєте, не раніше, ніж був запущений перший супутник в 1970-х? Логічно, але неправильно. У списку оснащення концептуального універсала Ford Aurora 1964 роки вже була навігація. Правда, карта в ній була паперова, і якщо чесно, то девайс не працював …
Ще б пак, адже перший GPS-супутник запустили тільки через 14 років після появи концепту від Форда. Однак, це технічне непорозуміння не завадило буйній фантазії інженерів. «Бачите червону крапку на карті? Це наше місце розташування! Похибка? Та дурниці – пара миль, не більше ». Звичайно, ідея не прижилася: по-перше, система була розміром з тумбочку, так ще й незрозуміло, як розробники припускали переміщати паперову карту по вікну «дисплея». Повноцінна навігаційна система на серійному автомобілі з’явилася лише на початку 1990-х.
Навігація: складно і дуже дорого. Давайте про щось простіше, наприклад, про поворотники. Сьогодні миготливим жовтим кольором нікого не здивуєш, але на початку минулого століття все було інакше. Лампочки, звичайно, були, але тільки у стоп-сигналів, на поворотники вони перекочували далеко не відразу. Спочатку це було цікавим пристроєм під назвою семафори. При його включенні з боковини автомобіля вискакував і тут же ховався назад за допомогою електродвигуна рудий пластиковий прапорець, прадід сучасних поворотників, а робилося це з тієї ж частотою, що сьогодні блимають горезвісні лампочки. Більш того, на деяких ринках ця штука була такою ж опцією як і двірники.
До речі, про двірники. Сьогодні щітки склоочисників є в базовому оснащенні самого дешевого авто. У рух вони приводяться електромотором і так званої трапецією. Вам же не прийде в голову, що раніше у двірників було мудре пристрій з якимись там тросами, як у спідометра, а швидкість їх роботи безпосередньо залежала від швидкості автомобіля. Але ж колись все було саме так.
Гаразд, з двірниками зрозуміло, а як щодо склоомивача?
Не менш оригінальна опція і пристрій. Чи треба говорити, що користуватися цим дивом інженерної думки було як-мінімум незручно? Трохи пізніше кнопка поступилася місцем педалі, але все одно – страшенно незручно. Добре, все це залишилося в минулому.
Там же і попільничка-пилосос від Chevrolet Bel Air зразка 1955 року. Покурив, загасив, кинув в попільничку і тут же включив вбудований пилосос! Оцініть політ фантазії: попільничка завжди невинно чиста! Але ринок сказав “ні” всмоктуючій опції.
На жаль, крутий бензиновий калорифер теж не прижився. Бандура, звичайно, займала цілу прірву місця, смерділа як чорт знає що, але як гріла! Навіть в лютий мороз пічка моментально опалювала вкритий інеєм салон, можна було не чекати прогріву двигуна – вона взагалі працювала автономно від мотора.
Зате інша опція припала споживачеві дуже навіть до смаку
Романтичну назву Twilight Sentinel говорить саме за себе. Це перший серійний датчик світла, який був запропонований для Cadillac 62-й серії, а пізніше дістався іншим моделям концерну. Зверніть увагу на молдинг на лівому крилі над фарами: ледь помітне віконце – це і є та сама опція. Так, спочатку все теж було не гладко: фотоелемент ламався, фари частенько включалися невпопад, а вбудований таймер міг просто не спрацювати. Але інженери не сумували: сьогодні датчик світла цілком собі звичайна опція.