Китайський електричний сіті-кар Pocco Meimei за 130 тисяч гривень пропонує “гарячу” заміну акумулятора за 3 хвилини
З ієрогліфів ця китайська марка перекладається як «панк», звучить «пенке», а фірма, відповідно, фігурує в пресі як Punk. Але в англомовному написанні бренду (шильдики на носі машини і на кермі) виведено Pocco, а ім’я виробника – Magic (Phantom) Power Technology Development (різнобій через те, що ієрогліфи мають декілька перекладів), за яким стоїть Yujie Group
Плутанину в назвах продовжує і модель, яка виходить на ринок 12 березня з ціною від 29 800 юанів (приблизно 130 тисяч гривень). При підготовці до виробництва китайці називали її MINI EV, але зараз перейменували в Punk Meimei (або Pocco Meimei).
Довжина, ширина, висота рівні 3025, 1500, 1515 мм, колісна база – 1950 мм, кліренс – 120 мм, шини – 155/65 R14. Місць всього два, зате позаду крісел можна покласти до 766 л поклажі.
Автомобіль запущений в серію на заводі Henan Yujie Times Automobile в Менчжоу, провінція Хенань. Ієрогліф моделі, що читається як «мей», перекладається «відмінно» або «добре». Загалом, виходить «прекрасний панк».
Може, китайці вирішили не вступати в конфлікт з BMW, що володіє маркою MINI, або просто згадали, що один MINI EV в Китаї вже є, від марки Wuling (і, до речі, це один з найпопулярніших елекрокарів в світі). Wuling Hongguang MINI EV, головний суперник Pocco Meimei вартує від 28 800 юанів . Обох можна назвати ледь не найдоступнішими електрокарами в Китаї, якщо не в світі.
«Панк» хизується строкатим оформленням салону з псевдодеревом, великою кількістю хрому і стильним обертовим селектором режимів руху.
У цієї тридверки буде дві модифікації: з піковою віддачею електромотора в 20 кВт (27 к.с.) і 100 Н • м або в 29 кВт (39 к.с.), номінал 10 кВт (14 к.с.) і 15 кВт (20 к.с.). Привід – передній. Максималка в обох випадках обмежена на скромних 100 км / год. А ось літій-залізо-фосфатні батареї відрізняються. Більш слабка версія оснащена акумулятором ємністю 9,2 кВт • год (на 116 км ходу по циклу NEDC), а більш потужною – на 14 кВт • год (170 км по NEDC).
У 2020 році з 1,5 млн проданих в Китаї автомобілів «нової енергії» близько 300 000 довелося на аналогічні крихітні електрокари класу А00, запевняє Phantom Power. У нинішньому році сіті-карів А00 може розійтися під мільйон. Pocco Meimei претендує на пристойну частку пирога.
Найбільш інтригуюча особливість новачка: конструктивно тут передбачена можливість гарячої заміни батареї за три хвилини (доступ знизу). Це альтернатива звичайну зарядку від побутової мережі за шість-вісім годин. Втім, де і як буде організовано такий сервіс, китайці не пояснюють. Але Phantom Power розробила обладнання для такого автоматичного обміну. А ще на перспективу компанія придумала спосіб швидкої «підживлення» подібних мікрокарів за допомогою компактних 10-кілограмових змінних батарей, які можна переносити в руках.
Потужність заводу в Менчжоу – 150 000 машин в рік, але вона буде розподілена між декількома моделями. У червні компанію Меймею складе чотиримісний п’ятидверний побратим Pocco Dodo Dodo (зліва), а у вересні – Pocco La La (праворуч). Відомі попередні дані Dodo Dodo: довжина, ширина, висота, база – 3325, 1500, 1588, 2275 мм, батарея – 10,2 кВт • год (100 км ходу по NEDC), мотор – 20 кВт.
Стійки MacPherson спереду і балка, що скручується ззаду на Меймеї в цьому сегменті очікувані. Однак для категорії гранично простих і доступних електричних моделей малюк не так уже й погано оснащений. Тут є п’ятидюймова цифрова панелька, мультируль і кондиціонер, центральний замок з ДУ, електричні склопідйомники і допомогу при старті в гору, антигальмівна система і АБС, гучний зв’язок з Bluetooth, моніторинг тиску в шинах, центральний сенсорний дисплей, камера заднього виду і роз’єм USB. Виробник особливо розраховує на увагу молодої аудиторії.
