Індійська компанія Tata Motors представила електричний концептуальний купеподібний паркетник Curvv, який через пару років перетвориться на серійну модель та зміцнить лідерство Tata у EV-сегменті індійського ринку. Втім, версії з ДВЗ у новинки також будуть.
Мода на купеподібні паркетники, нарешті, дісталася Індії, хоча перша спроба була прийнята ще у 2016 році: тоді компанія Mahindra & Mahindra представила дивний на вигляд концепт XUV Aero, який пізніше планувалося запустити в серійне виробництво, у тому числі у вигляді електромобіля. Але цього так і не сталося.
Тепер свій піднятий концепт з похилим кормом викотила Tata Motors, і у неї вийшло куди симпатичніше, ніж у Махіндри, – шеф-дизайнер, канадець Мартін Уларік створив цілком гармонійний образ, але оригінальних рис, які виділяли б Curvv на тлі сотень китайських аналог, тут трохи – наприклад, загогулин фар, що перетікають у виштампування на капоті. Камери замість дзеркал та дверей без ручок – ознаки концепту, на серійній версії дзеркала та ручки напевно будуть.
Інтер’єр Tata Curvv виконаний у мінімалістичному ключі: “лиса” передня панель увінчана двома екранами – приладовим та мультимедійним, у нижній частині є невеликий виступ із сенсорним блоком мікроклімату. Шайба вибору режимів силової установки примостилася на продовженні центрального підлокітника. Кермо, як тепер модно, — двоспицеве, трохи сплюснуте в нижній частині обода.
В основі Tata Curvv лежить електромобільна архітектура другого покоління, сумісна з «вуглеводневими» версіями — у серійного кросовера такі заплановані, але зараз випинається саме електрична версія, у якої будуть одні або два електромотори (по одному на кожну вісь) і запас ходу на одній зарядку в 400-500 км. Інші технічні характеристики поки що не оголошені.
Tata Motors зараз контролює 80% індійського ринку електромобілів, обсяг якого у 2021 році, за даними ресурсу Auto Punditz, склав всього 14 690 одиниць, що на 207% більше, ніж у 2020-му. Найпопулярнішою моделлю в EV-сегменті став кросовер Tata Nexon EV (продано 9111 шт.), на другому місці – китайський кросовер MG ZS EV (2798 шт.), на третьому – седан Tata Tigor EV (2611 шт.), на четвертому – Hyundai Kona EV (121 шт.), На п’ятому – Mahindra eVerito, він же електрифікований Renault Logan першого покоління (49 шт.).
Зі статистики видно, що індійський ринок електромобілів знаходиться в зародковому стані, але зростає шаленими темпами, і Tata в умовах цього зростання хоче зберегти своє домінування: найближчим часом компанія представить більш «довгограючі» версії Nexon EV і Tigor EV, а всього до 2025 року випустить вісім новий “електричок”, зокрема позашляховик Sierra нового покоління. До 2026 року чверть обсягу продажу Tata Motors повинні становити електромобілі
.