В Індонезії електрокар Jaecoo J5 EV втратив колесо після удару

У центрі Джакарти електричний кросовер Jaecoo J5 EV втратив праве переднє колесо після контакту з бордюром і дорожнім відбійником. Подія сталася на тлі підвищеної уваги до концерну Chery через окремі випадки відриву задньої осі у кросоверів Omoda 5 у Малайзії та подальшу сервісну кампанію.

Що важливо знати

• Інцидент із Jaecoo J5 EV стався 4 листопада вранці у центральній частині Джакарти.
• За висновком технічної перевірки Jaecoo, відрив колеса став наслідком удару об бордюр і бар’єр.
• У Малайзії раніше зафіксували випадки відриву задньої осі Omoda 5 і оголосили відкликання 8 878 авто.
• Проблему з Omoda 5 пов’язали з помилкою калібрування зварювального інструменту при виробництві осей.
• За даними галузевої асоціації, Jaecoo J5 EV став бестселером серед електромобілів в Індонезії у 2026 році.

Як стався інцидент у Джакарті

Подія з Jaecoo J5 EV була зафіксована 4 листопада приблизно о 08:20 за західноіндонезійським часом (WIB) на вулиці Jalan KH Mas Mansyur у районі Карат Тенсін, Танах Абанг, Центральна Джакарта. На відео з місця події видно чорний кросовер, що зупинився біля підвищеного бетонного розділювального бордюру, а його праве переднє колесо з підвіскою лежить окремо від автомобіля.

На проїзній частині також були помітні пошкоджені елементи підвіски і фрагмент переднього бампера, а частина дорожнього бар’єра отримала видимі ушкодження. Перші місцеві повідомлення припускали, що відірвалося праве заднє колесо, однак згодом Jaecoo уточнила: йшлося саме про передню праву частину ходової.

Версія виробника щодо причин відриву колеса

У Jaecoo Indonesia зазначили, що технічна команда оглянула автомобіль після контакту з власником. За результатами внутрішньої перевірки компанія дійшла висновку, що SUV спочатку вдарився об бордюр та дорожній бар’єр, і вже після цього відбулося відокремлення вузла колеса, а не навпаки.

Під час огляду зафіксували пошкодження переднього правого бампера, крила та передніх пасажирських дверей. За заявою бренду, слідів виробничого дефекту, який міг би сам по собі спричинити відрив колеса, не виявили. Афтерсейлз-підрозділ координує з власником ремонт і заміну необхідних деталей.

Незалежного технічного розслідування цієї конкретної пригоди в Індонезії наразі не повідомлялося, тож офіційна версія базується саме на висновках виробника.

Фон: проблеми із задньою віссю Chery Omoda 5 у Малайзії

Інцидент у Джакарті викликав жваве обговорення в соцмережах, оскільки багато користувачів порівнювали його з випадками відриву задньої осі кросовера Chery Omoda 5 у Малайзії. Там ситуація призвела до втручання регулятора й масштабнішої сервісної кампанії.

11 жовтня 2026 року Департамент автомобільного транспорту Малайзії (JPJ) тимчасово призупинив дію сертифіката типу транспортного засобу (VTA) для Omoda 5, через що реєстрацію нових авто відклали до завершення перевірок. 14 жовтня Chery оголосила програму відкликання для версій Omoda 5 C та H, що охопила 8 878 автомобілів, із проведенням огляду та за потреби заміни елементів задньої осі.

Причиною став інцидент із повним відривом задньої осі одного з автомобілів. У межах ранньої кампанії в травні 2024 року на додаткову перевірку викликали близько 600 машин, після чого виробник виділив 60 кросоверів із деталями задньої осі з партії від 15 серпня 2023 року, де проблему пов’язали з некоректно відкаліброваним зварювальним інструментом.

На тлі критики в Малайзії голова Chery Їнь Тун’ює публічно вибачився перед міністром інвестицій, торгівлі й промисловості країни за занепокоєння, пов’язані з якістю автомобілів.

Чи пов’язані інциденти Omoda 5 і Jaecoo J5 EV

Малайзійські випадки стосувалися саме задньої осі Omoda 5, тоді як у Джакарті відірвалося переднє праве колесо Jaecoo J5 EV, і виробник пояснює це наслідком удару в дорожню інфраструктуру. На цей момент між двома серіями подій немає встановленого технічного зв’язку.

Водночас поєднання двох історій неминуче посилює увагу до надійності шасі моделей Chery на різних ринках. Для потенційних покупців і власників це сигнал уважніше стежити за сервісними кампаніями, офіційними оголошеннями й станом підвіски, особливо якщо автомобіль експлуатується в умовах поганих доріг або часто контактує з бордюрами.

Jaecoo J5 EV на індонезійському ринку

Попри резонансний випадок, продажі електрокросовера в Індонезії залишаються високими. За даними місцевої асоціації виробників Gaikindo, з січня по вересень 2026 року Jaecoo J5 EV розійшовся гуртовими поставками у 26 635 одиниць. Це зробило модель найпопулярнішим акумуляторним легковим електромобілем країни за згаданий період.

Така динаміка показує, що попит на відносно доступні електрокари китайських брендів в Індонезії продовжує зростати, а поодинокі резонансні інциденти поки що не здатні кардинально змінити картину ринку. Водночас масштаб парку означає, що регулятори та виробники мають особливо ретельно відстежувати будь-які технічні збої, які можуть повторюватися.

Для українських читачів ця історія є показовою: ринки, що активно приймають нові електромобілі, одночасно стикаються з викликами контролю якості та швидкості реакції брендів. У випадку Chery подальша прозорість розслідувань і ефективність сервісних програм стануть ключовими факторами для довіри до моделей Omoda та Jaecoo на глобальному рівні.