Zeekr готує безрамний конкурент Mercedes G-Class на 2028–2029 роки

Китайський бренд Zeekr, що належить концерну Geely, опрацьовує проєкт розкішного позашляховика з брутальним «кубічним» дизайном, орієнтованого на конкуренцію з Mercedes-Benz G-Class. За попереднім планом, серійне виробництво такої моделі можуть запустити у 2028–2029 роках, але проєкт ще перебуває на стадії дослідницької оцінки й не має остаточного внутрішнього схвалення.

Що важливо знати

• Проєкт позиціонують як «бенчмарк» для Mercedes-Benz G-Class у преміальному офроуд-сегменті.
• Розглядається безрамна або напівнесна конструкція кузова замість класичної рами.
• Очікується багатомоторна електрична система з довгохідною пневмопідвіскою та «розумним» софтом для бездоріжжя.
• Як можливу базу для силової установки розглядають 900-вольтові plug-in hybrid системи Zeekr 9X та 8X.
• Новинка має вийти на ринок поруч із BYD Yangwang U8, Fangchengbao Bao 8 та електричним Mercedes-Benz G 580 з EQ Technology.

Безрамна конструкція та багатомоторний привід

На відміну від більшості традиційних позашляховиків, які спираються на рамну архітектуру, перспективний позашляховик Zeekr, за наявною інформацією, розробляють навколо несного або напівнесного кузова. Такий підхід має поєднати підвищену жорсткість, захист батареї та комфорт на дорогах загального користування.

Концепція передбачає використання кількох незалежно керованих електромоторів, довгохідної пневматичної підвіски та програмних режимів для подолання бездоріжжя. Замість масивних механічних блокувань і роздавальних коробок ключову роль відіграватимуть електронний розподіл тяги та активне керування підвіскою.

Конструкція шасі має витримувати значні крутильні навантаження на нерівному рельєфі, одночасно забезпечуючи захист тягової батареї та днища. Важливою стане інтеграція батарейного модуля у силову структуру кузова для підвищення загальної жорсткості.

Досвід Zeekr з багатомоторними електрокарами

Zeekr уже має напрацювання у сфері незалежного керування електромоторами завдяки чотиримоторній версії Zeekr 001 FR. У цій моделі застосовуються силікон-карбідні двигуни та система torque vectoring, яка розподіляє потужність між кожним колесом окремо, включно з режимами на кшталт «танкового розвороту».

Для справжнього офроуд-застосування таку технологію доведеться налаштовувати інакше: акцент зміститься з максимальної швидкості та динаміки на низькошвидкісну тягу, стабільну роботу під тривалими навантаженнями та точний контроль коліс на кам’янистих і розбитих ділянках.

Поки що невідомо, чи отримає майбутній позашляховик адаптовану версію вже існуючої платформи Geely, чи для нього створять суттєво перероблену структуру. Виробник, за повідомленнями, вже узгоджує технічні вимоги з ключовими постачальниками, які неофіційно називають програму «проєктом-орієнтиром» для G-Class.

Гібридні технології Zeekr як можливий фундамент

Потенційною основою для силової установки нового позашляховика можуть стати великі SUV бренду – Zeekr 9X та Zeekr 8X. Обидві моделі використовують 900-вольтову plug-in hybrid архітектуру, а топова версія 8X розвиває до 1 030 кВт потужності.

Plug-in hybrid конфігурація виглядає логічною для далеких подорожей бездоріжжям, де зарядна інфраструктура обмежена: електротяга забезпечує миттєвий відгук і точний контроль, а ДВЗ-генератор або гібридна частина дають запас ходу там, де зарядні станції відсутні. Водночас остаточний формат силової установки для нового позашляховика поки що не затверджений.

Вихід у преміальний офроуд-сегмент Китаю

Ідея «хардкорного» позашляховика не з’явилася раптово: ще у травні 2026 року генеральний директор Zeekr International Марс Чен називав справжні офроуд-моделі одним із можливих напрямків розвитку лінійки бренду. Потенційна новинка має вийти на ринок, де вже присутні BYD Yangwang U8, Fangchengbao Bao 8 та електричний Mercedes-Benz G 580 з EQ Technology.

Для китайського ринку це означає посилення конкуренції у сегменті дорогих позашляховиків, де покупці очікують поєднання екстремальної прохідності, високого рівня комфорту та сучасних електрифікованих технологій. Для глобальної аудиторії поява ще одного гравця з Китаю у «клубі G-Class» демонструє, що преміальний офроуд стає новим полем боротьби електромобілів і гібридів.

Оскільки проєкт Zeekr все ще перебуває на стадії техніко-економічного обґрунтування, остаточний дизайн, тип силової установки та точні терміни запуску можуть змінитися. Втім, уже зараз зрозуміло, що виробник націлюється не просто на ще один великий SUV, а на повноцінного конкурента для легендарного G-Class у новій, електрифікованій реальності.