Porsche Porsche 911 – лучший кубковый автомобиль, который когда-либо строила компания

Значительные улучшения внесены в и без того отличный пакет авто

Следуя за Porsche 911 GT3 992, автомобиль Cup нового поколения не оставил равнодушным фанатов. Немецкому автомобилестроителю, как самому продаваемому гоночному автомобилю в мире, конечно, приходилось поиграть.

Уникальная гоночная машина, впервые представленная в автоспорте, будет представлена ​​не только участникам Суперкубка Porsche Mobil 1, но и командам клиентов национальных кубков Carrera, которые проводятся в Германии, Франции, Азии, странах Бенилюкса и на севере. Америка. Поскольку серия трамплинов неизменно доказывала свой успех на протяжении многих лет, невероятно интересно видеть такое существенное обновление.

Очевидно, что в машину внесено много улучшений, но один важный скачок происходит в силовом отделе. Он по-прежнему использует тот же 4,0-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель, что и его предшественник, но этот агрегат был накачан до мощности 510 лошадиных сил (375 киловатт) по сравнению с предыдущим эталоном 485 л.с. (361,664 кВт). Больше ворчания – это фантастика, но одной из составляющих автомобиля нового претендента является то, что он может производить эти цифры с использованием синтетического топлива, что значительно снижает выбросы CO2 – пуристы будут рады услышать, что он сохраняет ту же конфигурацию выхлопа, производя один из лучших шумов в мире.

Наряду с большей мощностью, есть также большие улучшения в аэродинамике и механическом сцеплении. Ширина задней части составляет 1902 мм, что на 28 мм превышает ширину предыдущей модели; то же самое можно сказать и о передней оси, высота которой составляет 1920 мм. Новая конфигурация позволяет использовать диски шириной 12 дюймов спереди и 13 дюймов сзади – очень типичная конфигурация для гонок GT, которая обеспечивает оптимальную управляемость и управляемость.

Галерея: 992 Porsche 911 GT3 Cup

Еще одно заметное обновление – это интерьер, который, похоже, очень вдохновлен 911 GT3 R – старшим братом кубкового автомобиля. Наряду с полностью переработанной эргономикой новая кабина оснащена большим цветным дисплеем, элементами управления с подсветкой и новым рулевым колесом из пластика, армированного углеродным волокном. Понятно, что команда дизайнеров хотела, чтобы начинающие автогонщики завтрашнего дня чувствовали себя особенными, когда садятся за руль.

Наряду со стремлением к большей производительности немецкий автопроизводитель стремился сделать новый автомобиль более рентабельным для команд. В серии разработки экономическая сторона имеет первостепенное значение, давая меньшим командам такой же шанс на успех, как и большим командам.

«Нам особенно удалось добиться этого благодаря поразительному внешнему виду, улучшенной подвеске и интеллектуальным решениям для электрических деталей», – сказал руководитель проекта Ян Фельдманн. «Благодаря улучшенным характеристикам и оптимизированной кабине, это лучший кубковый автомобиль, который когда-либо строил Porsche».

Поскольку новый автомобиль будет использоваться в серии кубковых гонок 2021 года по всему миру, поставки для команд начнутся в феврале следующего года. После выпуска гоночный автомобиль завтрашнего дня теперь готов к гонкам за 225 000 евро (272 511 долларов США).