Керівництво компанії Jaguar Land Rover на зустрічі з інвесторами в кінці лютого оголосило, що подовжені позашляховик Land Rover Defender 130 з трьома рядами крісел побачить світ протягом найближчих півтора років і буде орієнтований на американський, китайський і східні ринки.
Лютнева зустріч босів Jaguar Land Rover з інвесторами вже принесла дві сенсаційні новини: визнання проблем з якістю, через які компанія втрачає в продажах понад 100 тисяч машин на рік, і майбутнє повне переформатування марки Jaguar. Новина про швидку появу 7-місцевого Defender куди менш драматична, адже така машина була заявлена влітку 2019 року на презентаційних слайдах позашляховика актуального покоління, що витекли в інтернет до офіційної прем’єри. Під час прем’єри і після неї представники JLR зберігали гробове мовчання про Defender 130, оскільки, мабуть, вони самі не знали, чи піде в серію така версія чи ні.
Тепер, коли новий гендиректор Jaguar Land Rover Тьєррі Боллоре розробив план Reimagine з порятунку компанії і розставив ключові пріоритети, стало зрозуміло, що трьохрядному дефендеру бути. У нього буде така ж колісна база, як у 5-дверної версії 110, тобто 3022 мм, але габаритна довжина збільшиться з 4758 до 5100 мм, повідомляє видання Automotive News Europe, знайоме з деталями, що не ввійшли в публічний звіт для інвесторів.
Land Rover Defender 110
На Defender 130 буде особливо доречно виглядати на версіях 110 і 90 компресорний V8 з максимальною віддачею в 525 л.с. і 625 Нм. Тоді ми згадали про те, що Defender забирає покупців у спорідненого позашляховика Discovery, єдиною перевагою якого сьогодні, по суті, є третій ряд крісел. З появою Defender 130 провальний Discovery поточного покоління ризикує взагалі залишитися без роботи. Зараз Discovery – найменш затребувана модель марки: її глобальні продажі в четвертому кварталі минулого року, за даними самої компанії, склали 4831 шт., тоді як Defender розійшовся тиражем 16 286 шт., флагманський Range Rover – 12 385 шт., молодший Discovery Sport – 18 862 шт.
Офіційна частина звіту для інвесторів також зберігає в собі кілька цікавих деталей. З нього, наприклад, випливає, що протягом найближчих п’яти років Land Rover представить шість повністю електричних моделей.
Великі моделі, такі як нові Range Rover і Range Rover Sport, будуть побудовані на платформі MLA (Modular Longitudinal Architecture), яку забрали у Jaguar (для майбутніх машин цієї марки буде розроблена або куплена окрема платформа), а компактні і середньорозмірні – на платформі EMA (Electrified Modular Architecture). Обидві передбачають можливість випуску як електричних, так і гібридних машин, в тому числі без зарядки від зовнішнього джерела, а головна різниця полягає в тому, що у EMA батарея плоска, а у MLA – «рельєфна» і на електромобілях буде займати місце в тому числі в центральному тунелі. Ймовірно, тільки так з нинішніми батарейним технологіями інженерам Land Rover вдалося забезпечити прийнятний баланс між величиною колісної бази, прохідністю і місткістю батареї.
Нові Range Rover і Range Rover Sport з’являться протягом найближчих 12-18 місяців. Повністю електричний Range Rover очікується в 2024 році. Терміни появи версій з водневою силовою установкою, над якою JLR працює з минулого року, поки не оголошені. До 2030 року лише 60% продажів марки Land Rover будуть складати електромобілі, дата прощання з ДВЗ не названа.
Що до сімейства Defender, то шеф-дизайнер JLR Джеррі Макговерн натякнув, що його формування з дебютом версії 130 не закінчиться, але деталі розкривати не став. Швидше за все, попереду на очікують маленький Defender, тобто, по суті, кросовер, але з незграбним кузовом, і пікап – його варто випустити хоча б заради північноамериканського ринку (США та Канада), який зараз є для Land Rover основним: в минулому році британська марка продала тут 107 841 автомобіль, тоді як в Китаї – 95 736, у Великобританії – 84 919, в Європі – 80 399, в Росії – 6411.