Сімейство Abarth 595 отримало ряд оновлень у 2021 році

Заснований на «п’ятисотому» Фіаті крихітний хот-хетч Abarth 595 в минулому році вже привертав до себе увагу ентузіастів спеціальними виданнями Monster Energy Yamaha і Scorpioneoro. У нинішньому році італійці вирішили освіжити основний модельний ряд, що включає власне трьодверку 595 і її більш продуктивні версії Turismo, Competizione і Esseesse. Коректувань піддалися колірна гамма, матеріали обробки, оснащення та опції, а також можливості по індивідуалізації.

Простий 595-й з п’ятиступінчастою “механікою” набирає сотню з нуля за 7,8 с, а топова версія Esseesse (на фото) справляється за 6,7 с «механікою» або за 6,9 с «роботом».

Обладнаний 595-й турбомотором 1.4 T-Jet (145 к.с. і 206 Н • м). У версії Turismo віддача підвищується до 165 к.с. і 230 Н • м, а в модифікаціях Competizione і Esseesse – до 180 к.с. і 250 Н • м. На всіх модифікаціях, крім базової, в якості опції «механіку» можна замінити п’ятиступеневим «роботом».

Прочитайте про гоночний симулятор Assetto Corsa Competizione доступний на Xbox One і Playstation 4

У версії Turismo крісла отримали нову шкіряну обробку з декількома варіантами їх забарвлення, включаючи новий Helmet Brown.

Також компанія змінила заставку включення і виключення на стандартному семидюймовим сенсорним екраном, перейменувала селектор режимів Sport mode в Scorpion mode (він впливає на роботу мотора і підсилювача керма), а версії Turismo і Competizione отримали невеликі коректування в настройках і декорі, щоб сильніше віддалитися від базової моделі і один від одного. Abarth 595 Turismo більше орієнтований на комфортні подорожі, а Competizione – на трек-дні. (До речі, на знімках в новини і «великим планом» сірий екземпляр являє Turismo, синій – Competizione, а білий – Esseesse.)

Варіант Competizione отримав матовий колір Rally Blue, натхненний Фіатом 131 Abarth Rally 1970-х років, 17-дюймові легкосплавні диски як данина поваги до Lancia Delta Rally Integrale 1990-х. Оновлення включають приладову панель з алькантари, шкіряні сидіння і важіль перемикання передач з вуглецевого волокна.

У 595 Esseesse головне надбання – нова вихлопна система з титановими вихлопними патрубками, розроблена Akrapovič спільно з інженерами і дизайнерами компанії Abarth.

В опціях для 595-го з’явилася вдосконалена аудіосистема BeatsAudio на 480 Вт з восьмиканальним цифровим підсилювачем, шістьма динаміками і сабвуфером – пристойний «заряд» для автомобіля настільки малого розміру. Базовий Abarth 595 стоїть в Італії від 21 200 євро, не рахуючи різних знижок. Відкритий варіант малюка коштує від 28 700 євро і починається з рівня Turismo. Топова модифікація Esseesse вимагає вже 31 100 євро в закритій версії і від 33 100 євро в разі відкритого кузова.

Ми вже повідомляли про те, що представлена тюнінгована версії моделі Rolls-Royce Wraith в кузові універсал