Nissan представив оновлений Qashqai : повна інформація та ексклюзивні фото
Повністю новий позашляховик сімейства Nissan Qashqai обіцяє вдосконалені технології, практичність та якість. Він надходить у продаж цього літа, але ми вже були в ньому …
Розумієте, хоча щороку випускаються десятки нових моделей, переважна більшість просто відрізняються від того, що вже доступно. Однак іноді приїжджає автомобіль, який змінює тенденції купівлі та залишає суперницькі марки, які намагаються наздогнати, і оригінальний Nissan Qashqai був одним з них.
Правда, це був не перший сімейний позашляховик, але перший який пропагував ідею про те, що позашляховик не повинен бути важким позашляховиком з повним приводом, набагато дорожчим у порівнянні зі звичайною сім’єю хетчбек, такий як Volkswagen Golf.
Насправді «Кашкай» захопили уяву громадськості настільки, що лише у Великобританії було продано понад 600 000 примірників. І хоча за ці роки він породив незліченну кількість імітаторів, а поточна версія наближається до кінця свого життя, вона знову стала найпопулярнішим автомобілем у своєму роді в 2020 році.
Тоді можна з упевненістю сказати, що команда, яка стояла за цим новим Qashqai, зазнала серйозного тиску, щоб не втратити жодної характеристики, яку люблять існуючі клієнти, і одна з них, мабуть, розмір. Тож, хоча новий автомобіль більший, щоб покращити безпеку та практичність, відмінності досить малі, щоб ви їх ледве помітили, навіть якщо він стоїть поруч із попередником.
Набагато більш очевидними є зміни зовнішнього стилю, завдяки новому Qashqai, що відрізняється чіткішими лініями кузова, надтонкими світлодіодними фарами та можливістю контрастного чорного даху, завдяки якому автомобіль виглядає нижчим, ніж є насправді. Тим часом, колеса розміром до 20 дюймів доступні для поліпшення стійкості; попередній максимум був 19 дюймів.
Так само сенсорний екран всередині автомобіля виріс (з 7,0 дюйма до 9,0 дюйма), завдяки цій новій інформаційно-розважальній системі, що дозволяє отримати доступ до дзеркального відображення смартфонів Android Auto та Apple CarPlay – останнього бездротового зв’язку. Також є нові підключені служби, сумісні з пристроями Google Assistant та Amazon Alexa, і власники можуть використовувати свій телефон, щоб надсилати в машину вказівки та інші команди навігації через додаток.
Пристрій для зберігання в передній частині нового Qashqai забезпечує бездротову зарядку для телефонів і є досить великим для найбільших пристроїв, включаючи Apple iPhone 12 Pro Max. Тим часом, є USB-і USB-C зарядні порти для дротових пристроїв як спереду, так і ззаду, і ви можете мати Wi-Fi до семи пристроїв.
Це не всі хороші новини, оскільки графіка на новому сенсорному екрані далеко не найвишуканіша. Але те, що ви відмовляєтесь від візуальної привабливості, призначене для простоти використання, оскільки піктограми мають великий розмір, і їх можна легко використовувати.
Як бонус, Nissan зберіг окремі елементи управління кондиціонером, замість того, щоб наслідувати приклад Peugeot 3008 та Volvo XC40 і ховати їх на сенсорному екрані. ви отримуєте відповідні кнопки швидкого доступу, а не чутливі до дотику ділянки тире для перемикання між різними меню екрана, тож ви можете робити це, не відводячи очей від дороги.
Безпосередньо перед водієм 12,3-дюймовий цифровий дисплей замінює традиційні інструменти, і його можна налаштувати таким чином, щоб відображати практично будь-яку інформацію, яку ви можете побажати. Плюс, це доповнено 10,8-дюймовим головним дисплеєм на високотехнологічних версіях автомобіля, який проектує вашу швидкість, переважне обмеження швидкості та покрокові інструкції сат-навігації на лобове скло.
Nissan хоче, щоб новий Qashqai сподобався не лише традиційній аудиторії, а й людям, які зазвичай обирають сімейний позашляховик із преміальними значками, такий як XC40 або Range Rover Evoque, тому в комплект поставки входять шкіряні сидіння Nappa з тривимірна діамантова стьобана конструкція.
Ці сидіння повністю електричні та дозволяють зберегти бажані налаштування, а функція трирежимного масажу доступна як опція, щоб допомогти водієві та передньому пасажиру не боліти на довших поїздах.
Приладова панель автомобіля, що перевершує гаму, в якому ми сиділи, також була оброблена шкірою, що піднімає атмосферу, і все відчувало себе приємно солідно. Ні, Qashqai все ще не такий плюшевий, як Evoque та XC40, але тоді він повинен бути значно дешевшим, у порівнянні з технічними характеристиками, ніж обидва ці автомобілі.
Хоча видимість вперед хороша, чому сприяє той факт, що ви сидите вище, ніж раніше, є значні штори через плечі завдяки піднятій лінії вікон нового Qashqai та товстим заднім стовпам. Проблема не гірша, ніж у Seat Ateca та XC40, але ви бачите набагато кращий огляд у Skoda Karoq.
Пересуньтесь на задні сидіння, і там є достатньо місця для ніг. Більше того, збільшення приміщення для плечей порівняно із старим Qashqai робить життя трохи комфортнішим для трьох людей, які сидять поруч, а задні двері відкриваються на 90 градусів, полегшуючи вхід та вихід дитячих крісел.
Поряд з розмірами автомобіля, власники Qashqai, очевидно, називають дизайн його фальшивого багажника однією з речей, яка їм найбільше подобається, тому це було збережено. Він розділений на два окремі відділи, які проходять по ширині вантажної зони – можна розташувати один із них вертикально, щоб розділити простір навпіл і зупинити дрібні предмети від ковзання.
Як бонус, одна сторона кожної дошки покрита килимовим покриттям, а інша має очищену від протирання поверхню. І коли дошки знаходяться у найвищому положенні, на вході багажника немає багажника, щоб підняти багаж, і жодного кроку до розділених задніх сидінь 60/40, коли вони складаються.
Що стосується самого багажника, то він виріс на 74 літри – до 504 літрів. Це означає, що він більше, ніж XC40 (452 літри) і Evoque (475 літрів), і лише частково нижчий за Ateca (510 літрів). Однак Karoq все ще лідирує серед сімейних позашляховиків, маючи 521 літр простору, і пропонує більшу гнучкість, оскільки його задні сидіння можна зрушити вперед або повністю зняти.
Дизелі випали з модельного ряду, залишивши оновлену версію сьогоднішнього турбованого 1,3-літрового бензину єдиним двигуном при запуску, хоча і з двома потужностями на вибір: 138 к.с. і 155 к.с.
Куди б ви не пішли, ви отримуєте м’яку гібридну технологію, яка покращує викиди СО2 та економію палива, направляючи енергію, яка зазвичай втрачається при гальмуванні, в невеликий акумулятор, а потім використовуючи це для підсилення двигуна протягом 20 секунд, коли ви прискорюєтесь.
Більш того, м’яка гібридна система дозволяє двигуну повністю вимикатись, коли машина загальмовує до зупинки, а це означає, що вона може довше залишатися вимкненою, коли ви не рухаєтеся в русі.
Ця технологія підходить незалежно від того, чи ви обираєте шестиступінчасту механічну коробку передач, або новий автомат CVT, тоді як деякі суперники підходять м’яким гібридним системам лише до своїх автоматичних моделей. Але хоча обидві коробки передач доступні з двоколісними версіями Qashqai, варіатор є єдиним варіантом, якщо ви хочете повний привід.
Тим не менш, кажуть, що повний привід працює швидше, ніж раніше, і тепер існує п’ять режимів, що вибираються – Стандартний, Еко, Спорт, Сніг та Позашляховик – які змінюють кількість потужності, яка надходить спереду та ззаду колеса.
Цікаво, що Nissan підходить дещо більш досконалій задній підвісці до повнопривідних Qashqais та автомобілів з переднім приводом, які оснащені 20-дюймовими колесами, хоча ще належить з’ясувати, чи буде це істотно впливати на їзду та керованість.
У 2022 році модельний ряд розшириться, включивши так звану модель e-Power, яка поєднує в собі 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 188 к.с. з електричним двигуном. Однак це розширювач діапазону, а не гібрид, що означає, що двигун ніколи не приводить в дію колеса безпосередньо, а натомість діє як генератор для підзарядки акумуляторів під час руху.
Незвично для подовжувача дальності, чистий електричний пробіг e-Power є крихітним – всього 1,8 милі – це означає, що двигун повинен працювати більшу частину часу, а не просто бути там резервним. Але Nissan стверджує, що він може працювати при менших обертах, ніж двигун у звичайному гібриді при запуску та прискоренні, роблячи його тихішим та ефективнішим; офіційні показники економії палива ще не оприлюднені.
Також кажуть, що e-Power забезпечує миттєве прискорення, яке ви отримуєте на чисто електричних автомобілях. І, як і в останньому хетчбеку Leaf від Nissan, він дозволяє “керувати однією педаллю”. Коли вибрано цей режим, регенеративні гальма автомобіля повертають багато енергії в акумулятор щоразу, коли ви піднімаєте акселератор, з побічним ефектом, що автомобіль гальмує настільки різко, що рідко потрібно взагалі торкатися педалі гальма.
Головна перевага цього полягає в тому, що це полегшує керування автомобілем. Тим часом тут також допомагає наявність пакета допомоги водію ProPilot від Nissan, який має можливість пришвидшити та уповільнити автомобіль на своїй смузі руху на автомагістралях, підтримувати правильну дозволену швидкість і навіть натискати гальма, коли ви наближаєтесь до кут.
