Електричний Mercedes-AMG GT SUV: до 1 153 к.с. і розгін 0–60 миль/год за 2,4 с
Mercedes-AMG представила свій перший розроблений «з нуля» електричний позашляховик GT SUV. Флагманська тримоторна версія GT 63 розвиває 1 153 к.с. (860 кВт) і прискорюється з 0 до 60 миль/год (96 км/год) за 2,4 секунди, що виводить модель у лідери серед високопродуктивних електричних SUV.
За динамікою GT 63 дорівнює Porsche Cayenne Turbo Electric (2,4 с) і випереджає Lotus Eletre R, а на ринку США швидший за Tesla Model X Plaid (2,5 с), Rivian R1S Quad Max (2,6 с) та Lucid Gravity GT-S (3,1 с). Також він помітно швидший за китайські та корейські «гарячі» електрокросовери, зокрема BYD Atto 8 (4,6 с) та Hyundai Ioniq 5 N (3,2 с). Виробник заявляє, що це найпотужніший серійний SUV на ринку з унікальною підвіскою, орієнтованою на трек.
GT SUV побудований на 800-вольтовій електричній платформі AMG.EA, спільній з купе AMG GT Coupe EV. Флагман GT 63 отримав батарею ємністю 128 кВт·год і підтримує надшвидку DC-зарядку потужністю до 710 кВт. За даними Mercedes, це дозволяє додати 280 миль (386 км) пробігу за 10 хвилин і зарядити акумулятор з 10 до 80% приблизно за 12 хвилин. Базовий двомоторний GT 53 (536 к.с.) оснащений батареєю 106 кВт·год і зарядкою до 600 кВт, а проміжний тримоторний GT 55 (804 к.с.) також здатен приймати до 710 кВт.
Щоб витримувати такі навантаження без прискореного зносу елементів, застосовано систему охолодження з автоспорту: центральний вузол циркулює спеціальну електронепровідну синтетичну рідину навколо осередків батареї. Масу позашляховика у 2 695 кг компенсує складна підвіска: замість традиційних стабілізаторів поперечної стійкості використано триступеневі пневмопружини, пов’язані з центральним гідравлічним резервуаром високого тиску. Система може миттєво змінювати тиск у кожному амортизаторі, зменшуючи крени в поворотах, клювання при розгоні та занурення носа під час гальмування.
Повний привід має повністю змінний розподіл тяги з незалежним векторингом моменту: за потреби система може передати до 100% доступного крутного моменту на одне зовнішнє колесо за мілісекунди. Для маневрування передбачене керування задньою віссю, яке на швидкості понад 80 км/год переходить у паралельний режим для підвищення стабільності.
Аеродинаміка також активно керована. Передні моторизовані жалюзі в бампері закриваються для зменшення опору та відкриваються лише за потреби охолодження. На швидкості понад 150 км/год автоматично висувається спойлер на даху, змінюючи кут атаки для збільшення притискної сили та стійкості на високих швидкостях. Оптика використовує цифрову технологію проєкції світла, яку в компанії оцінюють як на 50% ефективнішу та швидшу за стандартні багатопроменеві системи.
У салоні акцент зроблено на «гоночній» ергономіці. На центральній консолі розташовані три окремі обертові перемикачі, які дозволяють у русі змінювати чутливість педалі акселератора, поріг пробуксовки (доступно дев’ять рівнів налаштування тяги) та агресивність налаштувань шасі. Цифрова система телеметрії фіксує понад 80 параметрів щосекунди, включно з температурами електромоторів, кутами знесення та кривими тиску в гальмах, і виводить підказки щодо траєкторії руху в реальному часі.
Окрема увага приділена емоціям від керування. Замість типової для електромобілів «тиші» AMG записала 100 механічних звуків з трекового Mercedes-AMG GT R за допомогою 16 мікрофонів. У GT SUV ці аудіосемпли синхронізуються з віртуальними «перемиканнями передач» через підкермові пелюстки, а вбудовані в сидіння вібромотори передають вібрації під час розгону, імітуючи роботу ДВЗ. Зовні автомобіль також відтворює характерний V8-саунд.
У списку комфорту – спортивні сидіння з динамічними пневмопідпорами, які автоматично підкачуються в поворотах, утримуючи пасажирів, а також опційний панорамний електрохромний дах, що миттєво переходить із прозорого в матовий режим. Передбачений і додатковий багажний відсік під переднім капотом.
Лінійка Mercedes-AMG GT SUV стартує з двомоторної версії GT 53, замовлення на яку вже відкриті за базовою ціною €113 050 (близько 123 000 доларів США). Більш потужні GT 55 та флагман GT 63 орієнтовані на трек і мають з’явитися в Європі наступного квітня, а в дилерських центрах США – через кілька місяців як моделі 2028 модельного року. Очікується, що вартість топового GT 63 сягатиме до 260 000 доларів США.
