Новий хетчбек Honda Civic для Європи дебютував у вигляді гібриду

П’ятидверка отримала економічну силову установку та зберегла всі опції заокеанських побратимів.

У США п’ятидверка Honda Civic нового, 11-го покоління дебютувала ще влітку минулого року і навіть уже встигла придбати «підігріту» версію з традиційним суфіксом Si. Тепер настав час для європейської прем’єри.

Якийсь час тому «Хонда» взяла курс на тотальну електрифікацію свого модельного ряду для ЄС. Тому якщо в Новому Світі «Сівікі» збереглися традиційні двигуни внутрішнього згоряння без усіляких модних надбудов, то в Старому хетчбеку запропонують виключно з гібридною силовою установкою з фірмовим позначенням e:HEV.

Судячи з опису виробника, це приблизно та система, що вже використовується, наприклад, в кросовері CR-V e:HEV. Вона включає дволітровий бензиновий двигун, що працює за циклом Аткінсона, і пару електромоторів, один з яких працює як генератор, а другий обертає колеса. Велику частину часу ДВЗ служить тільки для заряджання компактної батареї, розташованої під задніми сидіннями, але на високих швидкостях може допомогти електромотору. Перемикання між режимами EV, Hybrid та Engine відбувається автоматично, водій може вибирати між чотирма пресетами: економічним, нормальним, спортивним та індивідуальним.

Honda Civic e:HEV розвиває 184 к.с. і 315 Нм, тобто він потужніший за звичайні американські «Сівікі» (160 і 183 к.с.), а по тязі перевершує і 200-сильний Civic Si (260 Нм). При цьому для «європейця» заявлено витрати палива в 5 літрів на 100 кілометрів та рівень викидів CO2 менше ніж 110 г/км.

Крім силової установки, гібрид мало чим відрізняється від суто паливних побратимів. В залежності від рівня оснащення йому будуть доступні 10,2-дюймова цифрова панель приладів, дев’ятидюймовий екран мультимедіа, преміальна акустика Bose з 12 динаміками, до 11 подушок безпеки (включаючи одну між водієм і переднім пасажиром), розширений пакет Honda Sensing. Продаж стартує цієї осені.

Галерея: Honda Civic e:HEV