Можливості BYD Shark 6 на бездоріжжі розчарували інженерів Mitsubishi
Провідний інженер Mitsubishi висловився австралійським ЗМІ стосовно характеристик BYD Shark 6, які залишили змішані враження. Компанія визнала, що їй є чому повчитися у китайської моделі щодо поведінки на дорозі, але зазначила, що позашляхові властивості авто потребують покращення, адже воно має схильність до перегріву.
Оцінка інженерів Mitsubishi
Японський автомобільний гігант протестував цей авто у північній частині Японії в рамках розробки гібридної версії новітнього Triton. Інженер Kaoru Sawase поділився своїми враженнями про авто під час Токійського мотор-шоу, зазначивши високі показники на асфальті, але недостатню витривалість на бездоріжжі.
Я мав можливість протестувати BYD Shark 6 на нашій спеціальній оффроуд-трасі, і авто напрочуд добре піднімається вгору, але швидко зупиняється з увімкненим захистом системи,
– зазначив Sawase через перекладача.
Плани на майбутнє Mitsubishi
У компанії триває робота над гібридним Triton, причому безрозетковий варіант має вищий пріоритет, ніж Plug-in. Новий Triton може використовувати схему P2, що відзначається меншим акцентом на електропривод у порівнянні з конфігурацією Shark 6, але дозволяє легше зберегти механічну систему 4WD з блокуванням диференціала.
- BYD Shark 6 має 321 кВт і 650 Нм від двох електродвигунів.
- GWM Cannon Alpha PHEV оснащено одним електромотором, розвиваючи 300 кВт/750 Нм.
- Ford Ranger PHEV має потужність 207 кВт і 697 Нм з одним електромотором.
Чи буде використовуватись бензин або дизель у гібридному Triton, поки що невідомо. Поточний варіант в Австралії базується на турбодизельному двигуні об’ємом 2.4 літра.
