Ринок електромобілів Латинської Америки: рекорд у 117 тис. одиниць за I квартал 2026 року

Перший квартал 2026 року став черговим рекордним для ринку електромобілів Латинської Америки: 117 123 одиниці проданих плагін-авто — це зростання на 74% рік до року і водночас на 3% порівняно з попереднім кварталом, який і сам був рекордним. Примітно, що зазвичай перший квартал поступається четвертому, однак цього разу тенденція змінилася.

Що відомо коротко

• Загальний обсяг продажів електромобілів у регіоні — 117 123 одиниці за I квартал 2026 року.
• BEV зросли на 84% рік до року, PHEV — на 62%; частки ринку склали 4,3% та 3,4% відповідно.
• Сукупна частка плагін-авто досягла 7,7% — абсолютний рекорд для регіону (проти 5,3% у I кварталі 2025 року).
• Топ-5 країн за обсягом продажів: Бразилія, Мексика, Колумбія, Уругвай, Коста-Рика.
• Уругвай лідирує за часткою ринку — майже 30% BEV плюс 3% PHEV.

Що таке ринок електромобілів Латинської Америки

Латинська Америка охоплює понад 20 країн із різним рівнем доходів, регуляторними підходами та доступністю палива. За даними аналітичної платформи ZEMO, у 2023–2024 роках продажі електромобілів у регіоні подвоювалися щороку, а у 2025-му темп сповільнився до 50%. Перший квартал 2026-го свідчить про повернення до більш динамічного зростання.
Ринок пасажирських електромобілів Латинської Америки оцінювався у 16,2 млрд доларів США у 2025 році та, за прогнозами, зростатиме із середньорічним темпом 9,2% до 2035 року.

Лідери та аутсайдери: огляд по країнах

За абсолютними обсягами продажів п’ятірка лідерів залишилася незмінною порівняно з IV кварталом 2025 року: Бразилія, Мексика, Колумбія, Уругвай, Коста-Рика. Еквадор обійшов Чилі, а Аргентина вперше перевищила тисячу реєстрацій BEV за квартал, потроївши результат попереднього кварталу та наблизившись до 3 000 PHEV.

За часткою ринку картина інша. Уругвай впевнено тримає першість із майже 30% BEV і додатковими 3% PHEV, демонструючи зростання на 166% рік до року. Колумбія скористалася хвилею реєстрацій Tesla: у березні 2026 року частка BEV у країні сягнула 18%, а загальна частка плагін-авто — 20%. Цьому сприяла й цінова конкуренція: на ринок вийшли MG S5 за 26 700 USD та Chery E5 за 22 500 USD. Еквадор показав вражаючі 244% зростання BEV рік до року, а в березні — і зовсім 451%.

Бразилія, найбільший ринок регіону, зростає разом із загальним темпом (+74% рік до року), причому BEV випереджають PHEV: +105% проти +49%. Схожа динаміка спостерігається й на інших великих ринках, де зростання BEV випереджає гібридний сегмент. Місцеве виробництво в Бразилії активно нарощується:
BYD, GWM та Chevrolet розпочали складання електромобілів у Бразилії ще у 2025 році.

Мексика — єдина з великих країн, де темп сповільнився: лише +23% загалом і +10% для BEV. Причина — підвищення мита на китайські автомобілі до 50% у 2026 році без наявності власного виробництва для компенсації.
За даними галузевої асоціації EMA, продажі електромобілів у Мексиці зросли на 22% рік до року до 25 003 одиниць у першому кварталі, хоча уповільнення, помічене наприкінці минулого року, збереглося й на початку 2026-го.
Серед потенційних інвесторів у місцеве виробництво — Geely, Vinfast та BYD, які розглядають колишній завод Nissan в Агуаскальєнтесі.

Аргентина переживає справжній злет: за один квартал країна продала вдвічі більше електромобілів, ніж за весь перший квартал 2025 року. Частка BEV досягла 1%, а PHEV — 1,8%. Ключовий чинник — доступ до бразильських електромобілів за низькими митними ставками в рамках Меркосур.

Серед аутсайдерів — Панама (продажі BEV впали на 50%) та Сальвадор і Гватемала (скорочення на 16% і 12% відповідно). Перу показала зростання близько 99%, але частка ринку залишається нижче 0,8%.

Що означає зростання цін на паливо для переходу на електромобілі

Паралельно із рекордними продажами електромобілів у регіоні починають зростати ціни на паливо — принаймні там, де вони не регулюються державою. Це може додатково прискорити перехід на електротягу вже у II кварталі 2026 року. Водночас загальний ринок автомобілів також виріс на 20% рік до року, тому абсолютна кількість автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння не скорочується — їх продажі зросли приблизно з 1,2 до 1,4 млн одиниць. Якщо ціни на нафту продовжать підвищуватися, аналітики не виключають досягнення 10% частки ринку плагін-авто вже цього року.

У сегменті електроавтобусів Чилі демонструє особливо вражаючі результати: 80% нових автобусів у I кварталі 2026 року — електричні. Враховуючи, що один автобус споживає стільки ж палива, скільки близько 100 легкових автомобілів, цей показник має непропорційно великий вплив на загальне скорочення викидів.

Що робити водієві вже зараз

Для тих, хто розглядає придбання електромобіля в умовах зростання цін на паливо, варто врахувати кілька практичних моментів:

• Порівнюйте повну вартість володіння (TCO), а не лише ціну покупки — при зростанні цін на бензин електромобіль окупається швидше.
• Зверніть увагу на доступні моделі китайських брендів: MG, Chery, BYD пропонують конкурентні ціни навіть без субсидій.
• Перевіряйте наявність зарядної інфраструктури у вашому місті — у більшості країн регіону мережа зарядних станцій ще недостатньо розвинена поза великими містами.
• Слідкуйте за змінами митної політики: тарифи на китайські авто можуть суттєво вплинути на ціни та доступність моделей.