Пекінський автосалон 2026: спортивні електрокари затьмарили бюджетні субкомпакти

На Пекінському міжнародному автосалоні 2026 року (Auto China) спортивні електромобілі та заряджені седани несподівано домінували над бюджетними субкомпактами — тенденція, яка ще кілька років тому здавалася неможливою для китайського ринку. Усі без винятку перформанс-моделі виявились електрифікованими, а ціновий діапазон — від рівня масових седанів до багатомільйонних гіперкарів.

Що відомо коротко

• Спортивні седани та купе чисельно перевершили бюджетні малолітражки на виставковому майданчику.
• Гіперкар Yangwang U9 Xtreme коштує 20 млн юанів (2,9 млн USD) — найдорожчий китайський серійний автомобіль в історії.
• BYD представила одразу кілька брендів: Denza Z, Fang Cheng Bao Formula X/S/SL, Seal 08 та оновлений Yangwang U7.
• Xiaomi показала оновлений SU7 і концепт Vision Gran Turismo, що може передвіщати двохдверну модель.
• XPENG P7 нового покоління отримав систему автономного водіння VLA 2.0.

Від седанів за ціною Camry до гіперкарів за 2,9 млн доларів

Головна інтрига виставки — надзвичайно широкий ціновий діапазон спортивних електромобілів. На нижньому кінці шкали — заряджені седани з динамікою суперкарів 1990-х за ціною масового авто. На верхньому — гіперкари, чиї характеристики важко навіть осмислити. Засновник BYD Ван Чуаньфу особисто передав ключі від Yangwang U9 Xtreme першим із 30 щасливчиків-покупців у всьому світі. Під карбоновим кузовом — шасі з активним використанням алюмінію, надрукованого на 3D-принтері, власна акумуляторна батарея з показником розряду 30C та понад 3 000 к.с., розподілених на всі чотири колеса. Автомобіль встановив рекорд найшвидшого серійного авто — трохи менше 500 км/год, — хоча інженери компанії зазначили, що обмеження наразі пов’язане з шинами: нові розробки мають дозволити досягти 530 км/год, а в конфігурації з мінімальним аеродинамічним опором теоретично можливі 600 км/год.

Оновлений Yangwang U7 виглядає скромніше на тлі U9 Xtreme, проте й він вражає: понад 1 300 к.с., запас ходу понад 1 000 км — і стартова ціна нижче 100 000 доларів, що робить його дешевшим за німецьких конкурентів. Цей седан також утримує рекорд тесту «лось».

BYD, Xiaomi та XPENG задають новий стандарт

Найбільш насиченим виявився стенд BYD. Суббренд Denza показав родстер Z у відкритій версії з м’яким верхом — перший у світі інтелектуальний електричний суперкар за визначенням самої компанії. Його карбоновий кузов інтегрує систему контролю кузова DiSus-M, а акумулятор Blade Battery 2.0 забезпечує тривалий пробіг. Повноцінний глобальний дебют Denza Z заплановано на фестиваль Goodwood Festival of Speed у Великій Британії влітку 2026 року. Паралельно бренд Fang Cheng Bao, відомий раніше позашляховиками, представив концепт-кар Formula X та спортивні седани Formula S і Formula SL — усі три з трьома електромоторами сукупною потужністю понад 1 000 к.с. Серійний випуск Formula S/SL очікується вже у третьому кварталі 2026 року. Новий BYD Seal 08 поєднує зовнішність спортивного седана з несподівано розкішним салоном; усі нові моделі BYD сумісні з Flash Charger — зарядними станціями, що заряджають батарею так само швидко, як бензинові авто заправляються паливом.

Xiaomi фактично запустила цю хвилю кілька років тому успіхом седана SU7. На виставці компанія показала оновлену версію моделі та концепт Vision Gran Turismo, який може передвіщати майбутнє двохдверне купе. XPENG P7 нового покоління з’явився на стенді у яскраво-червоному кольорі: крім ефектної зовнішності, автомобіль отримав систему автономного водіння VLA 2.0.

Серед інших помітних дебютів — SAIC Z7 і Z7T, чий силует нагадує одночасно Denza Z9 і Porsche Taycan, проте з очікуваною стартовою ціною від 35 000 доларів. Ці моделі є флагманськими для екосистеми Harmony Intelligent Mobility Alliance під керівництвом Huawei. Geely представила спортивні моделі під брендами Zeekr і Lynk & Co, а також концепт Lynk & Co GT, який виглядає майже серійним. Smart показав 429-сильний PHEV #6 з матеріалами оздоблення, гідними преміального класу, і двохдверний концепт у дусі класичного Smart.

Що це означає для автоіндустрії загалом

Пекінський автосалон 2026 року став найбільшим в історії: 1 451 автомобіль, з яких 181 — світові прем’єри, на рекордних 380 000 кв. м виставкової площі в двох павільйонах. У 2025 році частка електрифікованих авто у нових продажах у Китаї наблизилась до половини від загального обсягу ринку. Китайські виробники тепер конкурують у кожному сегменті — від міських малолітражок до суперкарів.

Бюджетний сегмент також не зник: BYD Seagull з оновленою системою LiDAR-асистування, Leapmotor A10 і Geely EX2 — усі коштують близько 10 000 доларів і відповідають глобальним стандартам якості. Проте акцент виставки однозначно змістився у бік драйверських вражень і преміальності. Електрифікація, всупереч побоюванням скептиків, не вбила задоволення від водіння — навпаки, вона зробила спортивні автомобілі доступнішими й технологічнішими, ніж будь-коли раніше.

Практична порада для покупців: якщо ви розглядаєте придбання електромобіля у найближчі роки, варто уважно стежити за виходом китайських моделей на європейський ринок. Denza Z, Zeekr 007 та XPENG P7 вже заявлені або активно тестуються в Європі — і за співвідношенням характеристик до ціни вони суттєво випереджають більшість традиційних конкурентів.