Chery випускатиме авто на заводі Nissan у Сандерленді з 2027 року

Китайський автовиробник Chery готується розпочати виробництво автомобілів на заводі Nissan у британському Сандерленді. Для цього компанії підписали попередній меморандум про взаєморозуміння, а старт роботи на «Лінії 1» запланований на 2027 фінансовий рік.

Що важливо знати

• Chery орендує «Лінію 1» заводу Nissan у Сандерленді з початком виробництва у 2027 фінансовому році.
• Nissan переносить випуск моделей Leaf, Qashqai та Juke на єдину «Лінію 2» для скорочення витрат.
• Бренди Chery вже набрали майже 7% ринку Великої Британії за останні два роки.
• У травні 2026 року Chery продала 247 823 авто, з них понад 100 тисяч – нові енергетичні автомобілі.
• Nissan завершив фінансовий 2025 рік збитком 533,1 млрд єн на тлі тарифів США та слабких продажів.

Як Nissan завантажує свій британський завод

Nissan у червні 2026 року оголосив, що підписав попередню угоду з Chery щодо використання першої виробничої лінії на заводі в Сандерленді, Великобританія. Японський виробник раніше вирішив об’єднати випуск моделей Leaf, Qashqai та Juke на «Лінії 2», щоб знизити собівартість і підвищити ефективність виробництва. Після цього «Лінія 1» фактично залишалася без роботи, і керівництво шукало партнера для її завантаження.

Топменеджмент Nissan неодноразово наголошував, що пошук такого партнера є частиною масштабних структурних реформ. Співпраця з Chery дозволяє компанії утримати виробничу базу у Великій Британії, не підтримуючи при цьому зайві власні потужності.

Які моделі Chery можуть з’явитися з конвеєра

Chery поки що не розкриває, які саме автомобілі будуть збирати у Сандерленді. Водночас виробник уже активно присутній на британському ринку завдяки брендам Jaecoo, Omoda, Lepas та кросоверам під власним ім’ям. Сукупно ці марки змогли зайняти майже 7% ринку Великої Британії за останні два роки, що робить локальне виробництво логічним кроком.

У Європі Chery і надалі розширює промислову присутність. Нещодавно компанія домовилася із іспанським брендом Ebro про складання автомобілів на колишньому заводі Nissan поблизу Барселони. Таким чином, використання вивільнених потужностей японського концерну вже стає для китайського виробника системною стратегією.

Фінансовий тиск на Nissan і зростання Chery

Угоді з Chery передував складний період для Nissan. 13 травня 2026 року японський автовиробник відзвітував про чистий збиток у 533,1 млрд єн (3,53 млрд доларів США) за фінансовий 2025 рік. Це другий рік поспіль із суттєвими втратами. Компанія пояснила результат стагнацією глобальних продажів, інфляційним тиском та ефектом від тарифної політики США, яка лише по операційному прибутку забрала близько 286 млрд єн (1,9 млрд доларів).

Керівник Nissan Іван Еспіноса попередив, що фінансовий 2026 рік також буде непростим. На результати можуть тиснути високі ціни на енергоносії, пов’язані з геополітичною напругою на Близькому Сході. В такій ситуації передача частини незавантажених потужностей партнеру виглядає для компанії способом зменшити витрати та зберегти виробничу інфраструктуру.

На противагу цьому, для Chery поточний період є етапом активного росту. У травні 2026 року група продала 247 823 автомобілі, що на 20,5% більше, ніж роком раніше. Із них 100 304 машини припали на нові енергетичні транспортні засоби (NEV), де зростання сягнуло 58,8% у річному вимірі.

Експортні показники теж б’ють рекорди: за травень Chery відправила за кордон 181 871 авто, і це вже третій місяць поспіль із рекордним обсягом експорту. За перші п’ять місяців 2026 року сукупні продажі групи досягли 1 100 921 автомобіля, що на 7,2% більше, ніж за аналогічний період минулого року, а вивезено за межі Китаю 752 755 машин.

Загальна кількість користувачів продукції Chery у світі перевищила 19,62 млн осіб, з них понад 6,59 млн проживають за межами Китаю. Така база клієнтів підсилює інтерес компанії до локалізації виробництва в ключових регіонах, зокрема в Європі та Великій Британії.

Що це означає для ринку та споживачів

Для британського та ширшого європейського ринку співпраця Nissan і Chery означає появу додаткових локально вироблених моделей, включно з перспективними кросоверами та електрифікованими автомобілями. Локальна збірка може зменшити логістичні витрати, знизити чутливість до мит та прискорити поставки дилерам.

Для Nissan ця угода є способом зробити структуру виробництва більш гнучкою й сконцентруватися на моделях, що мають ключове значення для бренду в Європі, не витрачаючи ресурси на підтримку всіх ліній власним модельним рядом. Для Chery це крок до закріплення статусу глобального гравця, який конкурує не лише ціною, а й локальною присутністю та адаптацією продукту до ринку.

На тлі посилення конкуренції у сегменті електромобілів та гібридів кооперація між азійськими виробниками на європейських заводах може стати новим трендом. У випадку із Сандерлендом обидві компанії прагнуть перетворити надлишкові потужності на інструмент зростання, а не тягар у звітності.