Tesla Cybercab вразив ефективністю, але безпілотні питання лишаються

Tesla Cybercab, орієнтований на роботу в режимі роботаксі, продемонстрував надзвичайно високу енергоефективність: 165 Вт·год на милю, що дає орієнтовну вартість пробігу близько 2,6 цента за милю. Це робить модель однією з найекономічніших серед сучасних електромобілів.

Для порівняння, один із найефективніших серійних електрокарів сьогодні, Lucid Air Pure, має показник близько 230 Вт·год/милю. На цьому фоні Cybercab істотно виділяється, попри те, що електромобілі загалом уже вважаються дуже ощадними щодо енергії.

Висока ефективність Cybercab не є загадкою. Машина максимально «полегшена»: у неї немає керма, педалей та інших традиційних органів керування водія, вона розрахована лише на двох пасажирів і не пропонує великого багажника. Фактично йдеться про компактний електромобіль, у якому зменшили масу за рахунок відмови від звичних елементів і приділили велику увагу аеродинаміці й обтічному силуету.

Проте, щоб ця ефективність перетворилася на реальну користь, Cybercab повинен працювати без людського водія. Без керма, педалей та інших органів керування його експлуатація прямо залежить від того, наскільки система Full Self Driving буде достатньо надійною та безпечною для реального застосування у вигляді роботаксі.

Сам по собі показник споживання енергії вражає, але він має значення лише за умови, що автомобіль можна повноцінно використовувати на дорогах. Частина прихильників Tesla вважає, що Cybercab можна було б масово запускати в роботу вже зараз. Критики, навпаки, переконані, що через недостатній рівень апаратної та програмної складової автопілота такий безпілотний сервіс може так і не стартувати.

Таким чином, Cybercab поєднує рекордну енергоефективність із серйозною залежністю від подальшого розвитку Full Self Driving, без якого двомісний електромобіль без традиційних органів керування залишиться лише демонстратором технологій.