Електричний кабріолет Denza Z з 1000+ к.с. готують до світового дебюту

У Китаї зафіксували майже серійний прототип Denza Z – першого кабріолета преміального суббренду BYD. Електричний спорткар із сумарною потужністю понад 1000 к.с. готують до світового дебюту в липні, який має відбутися на фестивалі швидкості Goodwood.

Що важливо знати

• Denza Z стане першим кабріолетом під преміальним брендом BYD Denza.
• Модель отримає понад 1000 к.с. і розгін до 100 км/год приблизно за 2 секунди.
• Лінійка включатиме кабріолет, купе-хардтоп та трекову версію.
• Спочатку Denza Z вийде на міжнародні ринки, а Китай отримає її пізніше.
• Модель покликана стати флагманом бренду на тлі падіння продажів Denza.

Шпигунські фото та варіанти кузова

Свіжі знімки показують Denza Z у Китаї в майже готовому вигляді: камуфляж зберігся лише на передньому логотипі. На фото видно саме хардтоп-версію, а смуга скотчу між лобовим склом і дахом натякає на передсерійний статус автомобіля.

Модель уперше продемонстрували на Пекінському автосалоні 2026 року. Тоді оголосили, що Denza Z вийде одразу в трьох виконаннях: кабріолет, жорсткий дах і трекова модифікація. На нових фото автомобіль стоїть поруч з іншими машинами BYD, зокрема мінівеном Denza D9 та пікапом BYD Shark, що ще не стартував у продажу в Китаї. Це вказує на те, що зйомка, ймовірно, зроблена на одному з об’єктів BYD.

Раніше Denza демонструвала Z у синьому та «фіорентійському» зеленому кольорах, тепер з’явилися кадри з чорним кузовом. Закритий емблемою передок може свідчити про підготовку особливих або лімітованих версій з відмінним оформленням.

Техніка: понад 1000 к.с. і розгін близько 2 секунд

Denza позиціонує Z як один із двох флагманів разом із Denza Z9 GT. Електроспорткар отримує сумарну віддачу силової установки понад 1000 к.с., а заявлений час розгону до 100 км/год становить близько 2 секунд. Це виводить модель у одну лігу з найшвидшими серійними електрокарами.

Як і інші топові моделі BYD, Denza Z оснащують найновішими фірмовими технологіями:

• e3 (Yi San Fang) три-моторна платформа керування – складна система контролю тяги з трьома електромоторами;
• підвіска Disus-M з магнітореологічними амортизаторами та активним зчитуванням дороги;
• комплекс допомоги водієві God’s Eye (DiPilot) 5.0 з розширеними функціями напівавтономного керування.

За словами розробників, такий набір має забезпечити не лише вибухову динаміку, а й стабільність на високій швидкості та комфорт у щоденній експлуатації.

Аеродинаміка та трековий характер

У дизайні Denza Z зроблено акцент на трековій спрямованості. Кузов отримав цілу низку аеродинамічних рішень, покликаних збільшити притискну силу. На капоті помітні функціональні повітроводи, які працюють не лише як декоративний елемент, а й як частина системи охолодження та керування потоками повітря.

Такий підхід перегукується з іншими електроспорткарами нового покоління, зокрема з Xiaomi SU7 Ultra, MG Cyberster та SSC SC-01, що орієнтовані на ентузіастів і виконують роль іміджевих моделей для своїх брендів. Очікується, що ці автомобілі радше доповнюватимуть один одного на ринку, ніж будуть прямими конкурентами.

Стратегія виходу на ринок і роль флагмана

Цікаво, що Denza планує спочатку зробити ставку на міжнародні ринки: саме там Z з’явиться першою. Китайський ринок отримає модель пізніше, попри те, що виробництво та основна база бренду розташовані саме в КНР. Такий крок можна розглядати як спробу посилити глобальну присутність Denza у преміальному сегменті електромобілів.

Для бренду це особливо актуально на тлі падіння внутрішніх продажів. З травня 2025 по квітень 2026 року Denza демонструє суттєве зниження реалізації в Китаї: на початку 2026-го щомісячні показники просіли на 30–50 % у річному вимірі. У квітні 2026 року марка ледве перевищила позначку в 10 000 авто, поставивши 10 638 машин.

На цьому фоні поява яскравого флагмана має зміцнити імідж бренду та привернути увагу до всієї лінійки. У компанії розраховують, що Denza Z стане вітриною технологій BYD і допоможе відрізнити преміальний суббренд від масових моделей концерну.

Історичний досвід BYD з кабріолетами

Denza Z не є першим досвідом BYD у сегменті відкритих автомобілів. Ще у 2009 році компанія випустила бензиновий кабріолет BYD S8, який вирізнявся стилістичними відсиланнями до моделей Mercedes-Benz. Однак комерційного успіху він не здобув: за весь час, за оцінками, було продано лише близько 103 екземплярів.

Тепер BYD повертається до формату кабріолета вже як до високотехнологічного електроспорткара. Якщо Denza Z зможе поєднати ефектний дизайн, заявлену динаміку та сучасні системи керування, модель має шанси стати помітним гравцем у ще молодому сегменті електричних спорткарів.

Для українських автомобілістів Denza Z поки що залишається радше індикатором напрямку розвитку китайських преміальних EV, ніж реальною покупкою. Втім, саме такі проєкти задають планку технологій і продуктивності, які згодом можуть з’явитися й у більш доступних моделях.