Dodge Charger вперше в США випробовують із твердотільною батареєю
Dodge Charger Daytona став першим дорожнім автомобілем у Північній Америці, який виїхав на випробування з твердотільною батареєю нового покоління. Тестовий електрокар використовують як полігон для перевірки перспективної акумуляторної технології Factorial у реальних умовах.
Проєкт реалізує концерн Stellantis спільно з американською компанією Factorial Energy. Саме її твердотільні елементи FEST (Factorial Electrolyte System Technology) інтегрували в існуючий батарейний блок Charger Daytona, створивши для цього «цілком нову механічну архітектуру» та переробивши системи керування й конструкцію пакета.
Stellantis, до якого входять Chrysler, Fiat, Peugeot, Citroën та інші бренди, раніше не вважали лідером у батарейних інноваціях, але співпраця з Factorial виводить групу в авангард розробки твердотільних акумуляторів. Factorial Energy базується в Метуені поблизу Бостона (США) і вже здобула репутацію одного з ключових гравців у цій галузі.
Минулого року компанії повідомили про створення дослідницького EV-акумулятора з заявленою енергоємністю 375 Вт·год/кг, що майже вдвічі перевищує показники багатьох сучасних батарей для електромобілів. Також заявлено можливість заряджання з 15 до 90% за 18 хвилин і стабільну роботу в діапазоні температур від -22 ºF до 113 ºF (-30 ºC до 45 ºC. Тоді ці характеристики були отримані в лабораторних умовах, без дорожніх випробувань у реальному авто.
Перенесення технології з лабораторії в дорожній прототип виявилося непростим завданням. У Stellantis зазначають, що встановлення нових елементів у випробувальний Charger вимагало «просунутих інженерних рішень» з обох боків. Фактично FEST-комірки вбудували в існуючий корпус батареї, але з повністю переробленою внутрішньою архітектурою та оновленою електронікою керування.
За повідомленнями, саме ці експерименти з Charger Daytona стали першим випадком, коли твердотільні батареї нового типу інтегрували в повноцінний дорожній автомобіль у Північній Америці. Раніше подібні випробування стартували в Європі: над твердотільними рішеннями працюють BMW і Mercedes, які також мають зв’язки з Factorial, а до гонки підключилися Honda та MG.
Як працює твердотільна технологія Factorial
Твердотільні батареї, як і класичні літій-іонні, використовують літій як основний носій заряду, але замінюють традиційний рідкий або гелевий електроліт на твердий. У випадку Factorial йдеться про напівтвердий електроліт – гібрид між рідким і твердим середовищем.
Factorial описує його як «твердий матрикс, просякнутий рідким або гелеподібним електролітом». Такий підхід, за заявами компанії, забезпечує кращу термостійкість і меншу займистість порівняно зі стандартними рідкими електролітами, а також більш плавну й ефективну іонну провідність. Важливо й те, що напівтверді системи, за словами Factorial, простіше та дешевше виробляти, ніж повністю твердотільні електроліти.
Для покупців електромобілів найбільш відчутною перевагою стане надшвидке заряджання, але в довгостроковій перспективі ключовим бонусом є вища ефективність. Завдяки більшій енергоємності батареї можуть бути меншими та легшими, зберігаючи або навіть покращуючи запас ходу порівняно з більшими пакетами на традиційній хімії.
Минулого року Factorial наводила приклад, що твердотільна батарея може забезпечити живлення тестового Tesla за маси 565 фунтів (256 кг) проти стандартного акумулятора вагою 1 377 фунтів (624,5 кг). Додатково зменшується потреба в посиленому кріпленні та жорстких конструкційних елементах, тож загальна економія маси може бути ще суттєвішою.
Великі автовиробники вже випробовують прототипи з потенційним запасом ходу понад 700 миль і заряджанням за кілька хвилин, але масове впровадження, за оцінками, ще потребує часу. Водночас твердотільні рішення вже дісталися серійної техніки: мотоцикли Verge Motorcycles Gen 2 TS Pro використовують повністю твердотільні батареї від дочірньої компанії Donut Lab, забезпечуючи розгін 0–62 миль/год за 3,6 секунди, запас ходу до 372 миль (600 км) і заряджання до 80% за 10 хвилин.
На цьому тлі поява Dodge Charger Daytona з твердотільним пакетом Factorial на дорогах США стає важливою віхою: уперше така батарея проходить повноцінні дорожні тести в серійному кузові на північноамериканському ринку.
