Міністр транспорту Індії пояснив вплив бензину E20 на витрату пального та двигун
В Індії загострилася дискусія навколо бензину E20 (з домішкою 20% етанолу), оскільки водії скаржаться на зниження пробігу на літр і можливі ризики для двигунів. Міністр дорожнього транспорту та автошляхів Індії Нітін Гадкарі в інтерв’ю ABP News заявив, що підтверджених доказів шкоди для двигунів від сертифікованого пального E20 немає, хоча вплив на витрату пального можливий.
За словами міністра, етанол має нижчу теплотворну здатність, ніж традиційний бензин, тому в окремих випадках, особливо під час руху трасою, паливна економічність може погіршуватися. Раніше уряд Індії вже попереджав, що в деяких автомобілях E20 може зменшити економічність на 3–5%. Водночас у міському режимі, де авто частіше рухається на нижчих передачах і в заторах, різниця у витраті пального між звичайним бензином і E20, за оцінкою Гадкарі, мінімальна.
Щодо побоювань про пошкодження двигунів, Гадкарі відкинув звинувачення, закликавши критиків надати перевірені випадки поломок, спричинених саме сертифікованим E20. Він нагадав, що програма змішування бензину з етанолом запроваджувалася після багаторічних випробувань у таких установах, як Automotive Research Association of India (ARAI) та Indian Institute of Petroleum (IIP).
Міністр також порадив водіям, які незадоволені витратою пального, не покладатися лише на власні підрахунки. За його словами, коректно оцінити реальний пробіг автомобіля можна лише за допомогою діагностичного обладнання на авторизованих сервісах виробника, оскільки на витрату впливають стиль їзди, трафік, тиск у шинах, стан дороги та технічне обслуговування авто.
Індійський уряд наголошує, що програма використання E20 має ширші цілі, ніж лише економічність: зменшення імпорту нафти, підвищення енергетичної безпеки за рахунок використання вітчизняної сировини, підтримка фермерів через попит на аграрні культури для етанолу та скорочення викидів від транспорту.
