BMW i4 за п’ять років втрачає до 68% вартості й конкурує з новим Honda Civic
Електричний BMW i4 виявився одним із найшвидше таких, що знецінюються, преміальних моделей: за даними кількох аналітичних ресурсів, за перші п’ять років він може втратити близько 64–68% від початкової вартості. У результаті на вторинному ринку базовий i4 коштує приблизно стільки ж, скільки новий Honda Civic, але пропонує інший рівень динаміки та оснащення.
Аналітики iSeeCars говорять про падіння ціни на 64,5% за п’ять років, інші джерела – про 68,1%. Власний трекінг цін CarBuzz показує, що BMW i4 eDrive40 2022 року з початковим MSRP 55 400 доларів зараз у середньому продається за 26 779 доларів, тобто втрачає близько 51,7% від стартової ціни. Для версії M50 з тим самим MSRP фіксується повільніше здешевлення – актуальні угоди на рівні 42 199 доларів, а оцінка CarEdge говорить приблизно про 42,5% знецінення.
На тлі цього порівняння з Honda Civic виглядає показовим. Новий Honda Civic Sport седан у США стартує з 26 595 доларів – лише на кілька сотень дешевше за середню ціну вживаного BMW i4 eDrive40. При цьому бензиновий Civic має 150 к.с., тоді як електричний i4 eDrive40 розвиває 335 к.с. і розганяється до 60 миль/год приблизно за 4,8 секунди проти восьми секунд у Civic Sport.
Ще один аргумент на користь i4 – витрати на обслуговування силового агрегату. Для класичних BMW утримання після закінчення гарантії зазвичай дороге через складність конструкції та вартість запчастин, однак у випадку з електрокаром відсутні витрати на мастила, ремені ГРМ, вихлопну систему та багато інших елементів ДВЗ. За оцінками AAA, типове авто з ДВЗ обходиться в обслуговуванні приблизно в 949 доларів на рік, тоді як порівнянний електромобіль – у 619 доларів. Сервісні роботи для BMW i4, наведені ресурсом RepairPal, здебільшого стосуються діагностики та не є надзвичайно дорогими.
За паливом електричний BMW також виглядає вигіднішим. За даними FuelEconomy.gov, Honda Civic із середньою витратою 34 mpg потребує близько 1 850 доларів на рік на бензин (за пробігу 15 000 миль), тоді як BMW i4 у тих самих умовах має витрати на заряджання близько 700 доларів на рік. Різниця у щорічних витратах на енергоносії виходить суттєвою.
Страхування традиційно дорожче для преміальних моделей, і тут Civic має перевагу. CarEdge оцінює середню вартість страхування Honda Civic на рівні 2 415 доларів на рік, а BMW i4 – 3 824 доларів. Водночас ці суми розраховані, виходячи з повної вартості нових авто, тоді як для вживаного i4 страхова сума й, відповідно, поліс будуть нижчими.
Через сильне падіння ціни на ринку вже з’явилися дуже доступні екземпляри. За даними внутрішнього маркетплейсу CarBuzz, мінімальна зафіксована ціна на BMW i4 становила 18 950 доларів за авто, продане в лютому. Серед актуальних пропозицій – кілька машин 2023–2024 років із пробігом до 50 000 миль у діапазоні від приблизно 26 000 до 31 000 доларів залежно від версії та штату.
З урахуванням такого рівня знецінення, нижчих витрат на «паливо» та помірних сервісних витрат для електромобіля, вживаний BMW i4 стає привабливою альтернативою новому компактному седану на кшталт Honda Civic, якщо покупець готовий миритися з вищою вартістю страхування та потенційними ризиками вживаного преміального авто.
