У США різко зросла кількість відкликань авто з вимогою паркувати їх поза приміщеннями
У США фіксують різке зростання кількості відкликань автомобілів із позначкою “park outside” – рекомендацією не паркувати машину в гаражі чи біля будівель через ризик пожежі. Як з’ясувало розслідування The Washington Post, головною причиною є ускладнення електроніки в сучасних авто, а не лише проблеми з батареями електромобілів.
За даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA), більшість таких відкликань з 2021 року стосується бензинових і дизельних автомобілів, що частково пояснюється їхньою домінуючою часткою на американському ринку. Загалом у країні нарахували близько 3,2 млн невирішених “park outside” відкликань, а тільки у 2026 році під 17 такими кампаніями опинилося понад 1,7 млн транспортних засобів.
Колишній слідчий NHTSA Френк Борріс пояснив, що навіть коли двигун вимкнений, частина електронних систем авто продовжує працювати. Як зазначає Yahoo Autos, під напругою можуть залишатися, зокрема, електроприводи сидінь, проводка електропідсилювача керма та пускові реле, що підвищує ризик перегріву й займання.
У матеріалі наводять приклад червневого відкликання позашляховиків Jeep Wrangler та пікапів Gladiator 2021–2025 років випуску. У цих моделях можливе займання через перегрів елементів електропідсилювача керма. Перші повідомлення про пожежі в окремих Wrangler і Gladiator надійшли до NHTSA ще у 2023 році, а станом на травень 2026 року відомство зафіксувало 63 звернення клієнтів і 72 польові звіти щодо цієї проблеми.
Позначку “park outside” NHTSA запровадила ще у 2015 році, але до 2019 року виробники в середньому оголошували лише близько одного такого відкликання на рік. Ситуація змінилася у 2024-му, коли кількість подібних кампаній зросла до десяти.
Попри те, що медіа часто зосереджуються на пожежах електромобілів, розслідування показує: більшість “park outside” відкликань стосується саме авто з ДВЗ. Водночас ризики, пов’язані з високовольтними батареями, залишаються. Наприклад, у січні NHTSA видала припис “park outside” для електрокросовера Volvo EX30 через небезпеку займання його високовольтної батареї.
Додаткові виклики виникають і для сервісів та рятувальників, які працюють із пошкодженими електромобілями. У Род-Айленді пожежна служба дійшла висновку, що пожежу в автомайстерні у березні спричинив тепловий розгін батареї GMC Hummer EV.
Для підвищення безпеки автовиробники через галузевий ресурс OEM1Stop.com публікують інструкції з ремонту та обслуговування, включно з посібниками для екстрених служб щодо правильної роботи з високовольтними батареями. Окремо Енергетичне агентство безпеки (Energy Security Agency) цілодобово консультує рятувальників, евакуаторні служби, переробників та СТО з питань поводження з електро- та гібридними авто, допомагаючи оцінювати ризики та маркувати машини попереджувальними наліпками.
Національна асоціація протипожежного захисту США також пропонує онлайн-курси з тематики пожежної безпеки електромобілів для рятувальників, дилерів та широкої публіки, а Міністерство енергетики США публікує додаткові навчальні ресурси щодо пожеж у електротранспорті.
