Xpeng X9 потрапив у серйозну ДТП без спрацювання подушок безпеки

У Китаї власник семимісного електричного мінівена Xpeng X9 повідомив, що під час серйозної аварії з перекиданням автомобіля не спрацювали подушки безпеки, хоча машину страховик визнав повною втратою. Виробник пояснює, що удар не досяг порогу спрацювання датчиків подушок.

Що важливо знати

• Аварія сталася 15 жовтня, авто вдарилося об бордюр, дерево та стовп і перекинулося, але ніхто не постраждав.
• Страхова компанія рекомендувала списати Xpeng X9 як такий, що не підлягає ремонту.
• Xpeng заявляє, що зіткнення не досягло порогу спрацювання подушок безпеки.
• Модель X9 вже раніше потрапляла в поле уваги через проблеми з пневмопідвіскою та масштабний відгук.
• За дев’ять місяців року в Китаї продано 15 805 екземплярів Xpeng X9.

ДТП з перекиданням і питання до безпеки

За повідомленням власника, пана Лю, інцидент стався 15 жовтня, коли він керував своїм електричним MPV Xpeng X9. Спочатку автомобіль наїхав на бордюр, після чого водій втратив контроль: машина врізалася в придорожнє дерево, потім у опору комунікацій і врешті перекинулася. Передня частина кузова отримала значні пошкодження.

Попри масштаб руйнувань, ніхто з людей не зазнав травм. Після огляду транспортного засобу страхова компанія дійшла висновку, що відновлення економічно недоцільне, і порадила власнику списати автомобіль.

Пан Лю наголошує, що саме відсутність спрацювання подушок безпеки викликає в нього найбільше занепокоєння. Він придбав X9 близько двох років тому майже за 500 000 юанів (орієнтовно 74 600 доларів США) і очікував від дорогого сімейного мінівена високого рівня захисту.

За словами власника, якщо навіть у ситуації з сильним ударом, деформацією передньої частини та переворотом автомобіля подушки не розкриваються, виникає логічне запитання: коли ж тоді система вважає за потрібне їх активувати.

Позиція Xpeng: поріг спрацювання не досягнуто

У відповідь на запит журналістів компанія Xpeng надала офіційне пояснення. Згідно з аналізом телеметрії та відеозапису поїздки, автомобіль перебував у режимі ручного керування. Перед зіткненням водій продовжував натискати на педаль акселератора та різко повернув кермо.

Виробник стверджує, що зафіксовані параметри удару не досягли порога, необхідного для активації подушок безпеки. Тобто, за даними системи, умови для їх розкриття не були виконані. Водночас компанія заявила, що готова погодитися на незалежну експертизу та співпрацювати з власником у подальшому врегулюванні ситуації.

Для ринку подібні випадки важливі тим, що вони піднімають тему прозорості алгоритмів спрацювання систем пасивної безпеки. Водії очікують, що в разі серйозної аварії подушки обов’язково розкриються, тоді як виробники орієнтуються на складні інженерні критерії, які не завжди очевидні для користувачів.

Xpeng X9: флагманський мінівен з непростою історією

Модель Xpeng X9 є першим мінівеном марки та найдорожчим автомобілем бренду на ринку. Продажі електричної семимісної версії стартували 1 січня 2024 року. Це повністю електричний MPV з чотирма комплектаціями, вартість яких становить від 359 800 до 419 800 юанів (приблизно 53 700–62 700 доларів США).

У листопаді попереднього року виробник представив також версію Xpeng X9 EREV з подовженим запасом ходу на базі гібридної схеми з генератором. Вона доступна у виконаннях Max та Ultra за ціною 309 800 юанів (близько 46 200 доларів США) та 329 800 юанів (приблизно 49 200 доларів США) відповідно.

Попри статус флагмана, X9 уже стикався з претензіями щодо якості. У червні компанія повідомляла, що глобальні поставки цієї моделі перевищили 60 000 одиниць. Саме тоді почали масово надходити скарги власників на раптові відмови пневмопідвіски в спеку, коли просідав один бік або весь кузов автомобіля.

Після хвилі звернень Xpeng вибачилася перед клієнтами та оголосила про сервісні заходи. 15 липня виробник розширив гарантію на передню пневмопідвіску для відповідних X9 до 8 років або 160 000 км пробігу, незалежно від зміни власника.

Масштабний відгук через пневмопідвіску

24 липня Державне управління з регулювання ринку Китаю оприлюднило офіційний документ про відкликання 33 473 автомобілів Xpeng X9, вироблених у період з 8 серпня 2023 року по 11 серпня 2025 року. Причина — можливі повільні витоки повітря з передніх пневмобалонів у умовах високої температури та вологості через виробничі відхилення.

Такі витоки можуть призвести до появи попереджувальних індикаторів на панелі приладів, а в екстремальних випадках — вплинути на керованість автомобіля. У межах відгуку Xpeng зобов’язалася безкоштовно замінити передні модулі пневмопідвіски на оновлені.

За даними аналітичного сервісу China EV DataTracker, з січня по вересень поточного року в Китаї було реалізовано 15 805 екземплярів Xpeng X9. Для моделі, яка є відносно новою на ринку, це помітний результат, але подібні інциденти з безпекою та надійністю можуть впливати на довіру покупців.

Для потенційних власників електричних мінівенів цей випадок є нагадуванням уважно стежити за інформацією про відгуки, оновлення програмного забезпечення та сервісні кампанії. А для виробників — сигналом, що прозоре пояснення логіки роботи систем безпеки та оперативна реакція на інциденти стають критично важливими для репутації бренду.

Історія з аварією Xpeng X9 без спрацювання подушок безпеки навряд чи залишиться непоміченою на ринку: вона підсилює дискусію про те, як поєднати складні технічні налаштування систем захисту з очікуваннями реальних водіїв і пасажирів.