Електрогіпербайк Cellcius C-01: 195 к.с. і змінні батареї-павербанки
Австралійська студія Clandestine Design Group представила концепт електрогіпербайка Cellcius C-01 Hypersports із потужністю 195 к.с., головною особливістю якого є модульний знімний акумуляторний блок, що може працювати як портативна електростанція.
Система Hex-Core складається з восьми знімних батарейних модулів по 3 кВт·год кожен. Власник може встановлювати від двох до восьми модулів, підлаштовуючи ємність і масу мотоцикла під конкретну поїздку: від легкого міського режиму до максимальної ємності 24 кВт·год для далеких або динамічних заїздів.
У повній конфігурації з вісьмома модулями Cellcius C-01, за задумом розробників, видає 195 к.с. і важить 485 фунтів (220 кг). Якщо залишити лише два модулі, маса зменшується до 353 фунтів (160 кг), тобто приблизно на 60 кг. Кожен модуль важить близько 10 кг, тож їх можна переносити в приміщення для заряджання.
Батарейні модулі розташовані вздовж боків мотоцикла й стають помітним елементом дизайну, а не прихованою частиною рами. Завдяки функції vehicle-to-load (V2L) ці модулі можуть живити зовнішні електроприлади, тож їх можна використовувати як павербанки під час кемпінгу, роботи на відкритому повітрі чи на треку.
Для домашнього використання пропонується екосистема заряджання: настінна док-станція для модулів і спеціальний рюкзак, у якому батареї можна занести додому та підключити до звичайної розетки. Це має спростити життя власникам, які не мають гаража чи зручного доступу до зарядної інфраструктури.
Технічна частина концепту також нетипова: замість ланцюга використовується карданний привід із вуглецевого композиту, що має зменшити обслуговування та вагу. Система охолодження побудована навколо ефекту Вентурі: повітря спрямовується через корпус мотоцикла й виводить тепло через хвіст, зменшуючи потребу в масивних вентиляторах.
Спереду встановлені потужні перевернуті вилки, гальмівне обладнання Brembo та повністю регульована підвіска Öhlins, що підкреслює спортивний характер концепту. Світлотехніка інтегрована в рубані форми обтічників зі стрічковими LED-елементами.
Стиль Cellcius C-01 розробники описують як «технічний бруталізм»: механіка й батарейні модулі навмисно залишені на виду та формують візуальну ідентичність мотоцикла. Концепт уже відзначили на Tokyo Design Awards (Platinum Winner у професійній транспортній категорії 2026 року), а також він приніс студії шість нагород Australian Good Design Awards.
Водночас Cellcius C-01 залишається лише концептом без оголошених планів серійного виробництва. Усі наведені характеристики є проєктними: розробники не розкривають запас ходу, динаміку розгону чи максимальну швидкість у різних конфігураціях батарей. Також відкритими залишаються питання безпеки, часу заряджання, теплового захисту та вартості такої складної платформи.
Попри це, проєкт піднімає важливу для електромотоциклів тему: чи потрібен максимальний акумулятор на кожну поїздку, якщо частину ємності можна залишити вдома й використовувати як окреме джерело живлення.
